911 Carrera GTS Cabriolet
480 CV, 3,7 s en el 0-100 : entre los 46 S 2016–2020, el 911 Carrera GTS Cabriolet se sitúa 27.º de 46 en 0–100 km/h, 21.º de 46 en Vel. máx., 22.º de 46 en Potencia por tonelada. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
Potencia
480CV
570 Nm
0 → 100 km/h
3,7s
VMax 309 km/h
Cons.
11,2L
/100 km
Depósito
63.973429L
Sur cette page
Ficha técnica
Especificaciones completas Porsche 911 Carrera GTS Cabriolet
Datos del fabricante y valores calibrados por el motor de simulación Caralogy.
Tren motriz
| Arquitectura | Boxer · 6 cyl. · Twin-Turbo |
| Cilindrada | 2981 cm\u00b3 |
| Puissance thermique | 456 CV |
| Potencia combinada | 480 CV |
| Par combinado | 570 Nm |
| Cambio | DUAL_CLUTCH 7 rapports Automatic |
| Transmisión | RWD |
Consumo
| Cons. WLTP | 11,2 L/100km |
| Depósito | 63.973429 L |
Rendimiento
| 0 → 100 km/h | 3,7 s |
| VMax | 309 km/h |
Dimensiones y medio ambiente
| Longitud | 4528 mm |
| Distancia entre ejes | 2450 mm |
| Anchura | 1852 mm |
| Altura | 1291 mm |
| Maletero | 160 L |
| Peso en vacío | 1520 kg |
| Cx | 0.32 |
Metodología Caralogy
Valores de autopista y rendimiento calibrados por el motor de simulación física Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales).
Ver metodología completa →Datos del fabricante · valores de autopista calibrados por el motor Caralogy
Entre los 46 S, el 911 Carrera GTS Cabriolet se posiciona (zona media) en aceleración. Caralogy simula su rendimiento real: simulación autopista, simulación rendimiento y simulación consumo.
Análisis Caralogy · adaptado a este vehículo
Aceleración: 3,7 s en el 0-100 (27.º de 46 en 0–100 km/h)
En aceleración pura, el 911 Carrera GTS Cabriolet se posiciona 27.º de 46 en 0–100 km/h, a 1,0 s de la referencia Nissan GT-R 570 R35 (2,7 s).
Velocidad máxima: 309 km/h (21.º de 46 en Vel. máx.)
Velocidad máxima de 309 km/h. La referencia del segmento alcanza 350 km/h.
Vaya más allá de este análisis
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simulador →Viaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viaje →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Duelo contra un rival
Drag race calibrado, etapas de velocidad, análisis técnico comparativo.
Iniciar un duelo →Posicionamiento en el segmento
Dónde se sitúa el 911 Carrera GTS Cabriolet frente a los S
Comparación sobre 46 S comercializados entre 2016–2020.
0–100 km/h
27ede 46
Vel. máx.
21ede 46
Potencia por tonelada
22ede 46
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
F-TYPE R P575
575 CV · 0-100 3,7 s
Portofino
600 CV · 0-100 3,5 s
Huracán LP 610-4
610 CV · 0-100 3,2 s
Huracán EVO RWD
610 CV · 0-100 3,3 s
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
Familia del modelo
Toda la gama Porsche 911 991.2
Generación 991.2 lanzada en 2016. Versiones disponibles ordenadas por energía.
Otras versiones del 991.2
Comparar
Duelos populares con el 911 Carrera GTS Cabriolet
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Preguntas frecuentes
Porsche 911 Carrera GTS Cabriolet: lo que hay que saber
Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
Entre los 46 S 2016–2020, el 911 Carrera GTS Cabriolet se sitúa 27.º de 46 en 0–100 km/h (3,7 s, por detrás del Nissan GT-R 570 R35), 21.º de 46 en Vel. máx. (309 km/h, por detrás del Lamborghini Aventador S), 22.º de 46 en Potencia por tonelada (316 CV/t, por detrás del Ferrari 812 Superfast).
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
El Nissan GT-R 570 R35 lidera en 0–100 km/h (2,7 s vs 3,7 s). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo 911 Carrera GTS Cabriolet vs Nissan GT-R 570 R35 para una comparación detallada.
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.