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BYD Seal 390 AWD
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Seal 390 AWD | Macan | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,77 s | 6,47 s | 2,70 s · Seal 390 AWD |
| 400 m salida parada | 11,94 s | 14,70 s | 2,76 s · Seal 390 AWD |
| 1.000 m salida parada | 23,93 s | 26,72 s | 2,79 s · Seal 390 AWD |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 180 km/h | 229 km/h | 49 km/h · Macan |
| Relación peso/potencia | 4,06 kg/CV | 7,32 kg/CV | mejor relación · Seal 390 AWD |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Seal 390 AWD | Macan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s | 1,68 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 2,81 s |
| 0–80 km/h | 2,87 s | 4,68 s |
| 0–100 km/h | 3,77 s | 6,47 s |
| 0–120 km/h | 4,90 s | 8,70 s |
| 0–160 km/h | 8,21 s | 15,31 s |
| 0–200 km/h | - | 27,71 s |
| 400 m salida parada | 11,94 s | 14,70 s |
| 1.000 m salida parada | 23,93 s | 26,72 s |
| Vel. máx. | 180 km/h | 229 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 530 CV | Pending |
| Par motor | 670 Nm | |
| Peso | 2 150 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | single-speed reduction AWD |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 252 CV | I4 |
| Par motor | 370 Nm | |
| Peso | 1 845 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el Seal 390 AWD alcanza los 100 km/h en 3,77 s frente a 6,47 s del Macan. El par instantáneo de 670 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Seal 390 AWD lleva 2,70 s de ventaja y se sitúa unos 20 m por delante.
A 200 metros, el Seal 390 AWD va a 155 km/h contra 127 km/h del Macan. La diferencia es de 1,89 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Seal 390 AWD cruza la línea en 11,93 s frente a 14,70 s. La diferencia de 2,76 s representa unos 115 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Seal 390 AWD sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 180 km/h contra 175 km/h. A 1.000 metros, el Seal 390 AWD termina en 23,93 s frente a 26,72 s, con 2,79 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (229 km/h), el Macan nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Seal 390 AWD a 180 km/h, el Macan a 232 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,13 segundos. La diferencia de 2,70 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Seal 390 AWD (3,77 s vs 6,47 s).
Seal 390 AWD pasa de 0 a 100 km/h en 3,77 segundos (simulación calibrada).
Seal 390 AWD: 530 CV, relación 4,06 kg/CV. Macan: 252 CV, relación 7,32 kg/CV.
Seal 390 AWD: 180 km/h. Macan: 229 km/h.