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BYD Seal 390 AWD
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Seal 390 AWD | Macan | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,77 s | 6,47 s | 2,70 s · Seal 390 AWD |
| 400 m stehender Start | 11,94 s | 14,70 s | 2,76 s · Seal 390 AWD |
| 1.000 m stehender Start | 23,93 s | 26,72 s | 2,79 s · Seal 390 AWD |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 180 km/h | 229 km/h | 49 km/h · Macan |
| Leistungsgewicht | 4,06 kg/PS | 7,32 kg/PS | bestes Verhältnis · Seal 390 AWD |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Seal 390 AWD | Macan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s | 1,68 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 2,81 s |
| 0–80 km/h | 2,87 s | 4,68 s |
| 0–100 km/h | 3,77 s | 6,47 s |
| 0–120 km/h | 4,90 s | 8,70 s |
| 0–160 km/h | 8,21 s | 15,31 s |
| 0–200 km/h | - | 27,71 s |
| 400 m stehender Start | 11,94 s | 14,70 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,93 s | 26,72 s |
| Vmax | 180 km/h | 229 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 530 PS | Pending |
| Drehmoment | 670 Nm | |
| Gewicht | 2 150 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | single-speed reduction AWD |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 252 PS | I4 |
| Drehmoment | 370 Nm | |
| Gewicht | 1 845 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der Seal 390 AWD 100 km/h in 3,77 s gegenüber 6,47 s für den Macan. Das sofort verfügbare Drehmoment von 670 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Seal 390 AWD 2,70 s Vorsprung und liegt etwa 20 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Seal 390 AWD mit 155 km/h gegen 127 km/h des Macan. Der Abstand beträgt 1,89 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Seal 390 AWD die Linie in 11,93 s gegenüber 14,70 s. Der Abstand von 2,76 s entspricht etwa 115 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Seal 390 AWD seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 180 km/h gegenüber 175 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Seal 390 AWD in 23,93 s gegenüber 26,72 s, mit 2,79 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (229 km/h) holt der Macan seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Seal 390 AWD auf 180 km/h, der Macan auf 232 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,13 Sekunden. Der Unterschied von 2,70 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Seal 390 AWD (3,77 s vs 6,47 s).
Seal 390 AWD beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,77 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Seal 390 AWD: 530 PS, Verhältnis 4,06 kg/PS. Macan: 252 PS, Verhältnis 7,32 kg/PS.
Seal 390 AWD: 180 km/h. Macan: 229 km/h.