BYD Tang EV AWD 380kW vs Porsche Cayenne S E3.1 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 98%Reading the duel
At 400 m, BYD Tang EV AWD 380kW leads by 0.14 s. At 1 000 m, Porsche Cayenne S takes the lead by 1.38 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 98 %.
Tang EV AWD 380kW vs Cayenne S: crónica de un drag race a 264 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el Tang EV AWD 380kW alcanza los 100 km/h en 4,39 s frente a 4,64 s del Cayenne S. El par instantáneo de 700 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. La diferencia de 0,25 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el Tang EV AWD 380kW va a 147 km/h contra 145 km/h del Cayenne S. La diferencia es de 0,12 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Tang EV AWD 380kW cruza la línea en 12,64 s frente a 12,79 s. La diferencia de 0,14 s representa unos 7 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Tang EV AWD 380kW se queda en 180 km/h mientras el Cayenne S sigue acelerando hacia 264 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,09 s.
Hacia los 552 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el Cayenne S compensa su desventaja en la salida gracias a 84 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el Cayenne S termina en 23,26 s frente a 24,64 s. El delta de 1,38 s a favor del Cayenne S muestra que la velocidad máxima marca una diferencia clara.
Lo que los números no dicen
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Tang EV AWD 380kW a 180 km/h, el Cayenne S a 264 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,94 segundos. La diferencia de 0,25 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
BYD Tang EV AWD 380kW is slightly faster than the Porsche Cayenne S to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.