BYD Tang EV AWD 380kW vs Porsche Cayenne S E3.1 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 98%Reading the duel
At 400 m, BYD Tang EV AWD 380kW leads by 0.14 s. At 1 000 m, Porsche Cayenne S takes the lead by 1.38 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 98 %.
Tang EV AWD 380kW vs Cayenne S: cronaca di un drag race a 264 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la Tang EV AWD 380kW raggiunge i 100 km/h in 4,39 s contro 4,64 s della Cayenne S. La coppia istantanea di 700 Nm del motore elettrico fa la differenza. Il distacco di 0,25 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la Tang EV AWD 380kW viaggia a 147 km/h contro 145 km/h della Cayenne S. Il distacco è di 0,12 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Tang EV AWD 380kW taglia il traguardo in 12,64 s contro 12,79 s. Il distacco di 0,14 s rappresenta circa 7 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Tang EV AWD 380kW si ferma a 180 km/h mentre la Cayenne S continua ad accelerare verso 264 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,09 s.
Intorno ai 552 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Cayenne S compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 84 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la Cayenne S chiude in 23,26 s contro 24,64 s. Il delta di 1,38 s a favore della Cayenne S mostra che la velocità massima fa una differenza netta.
Quello che i numeri non dicono
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Tang EV AWD 380kW a 180 km/h, la Cayenne S a 264 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,94 secondi. La differenza di 0,25 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
BYD Tang EV AWD 380kW is slightly faster than the Porsche Cayenne S to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.