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Cupra Born VZ
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Born VZ | GR Yaris | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,73 s | 5,55 s | 0,18 s · GR Yaris |
| 400 m salida parada | 13,96 s | 13,58 s | 0,38 s · GR Yaris |
| 1.000 m salida parada | 27,45 s | 24,17 s | 3,28 s · GR Yaris |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 160 km/h | 270 km/h | 110 km/h · GR Yaris |
| Relación peso/potencia | 5,68 kg/CV | 4,71 kg/CV | mejor relación · GR Yaris |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Born VZ | GR Yaris |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 1,61 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,79 s | 2,69 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 4,50 s | 4,29 s |
| 0–100 km/h | 5,73 s | 5,55 s |
| 0–120 km/h | 7,31 s | 7,06 s |
| 0–160 km/h | 12,29 s | 11,19 s |
| 0–200 km/h | - | 17,70 s |
| 400 m salida parada | 13,96 s | 13,58 s |
| 1.000 m salida parada | 27,45 s | 24,17 s |
| Vel. máx. | 160 km/h | 270 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 308 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 310 Nm | |
| Peso | 1 748 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 272 CV | I3 |
| Par motor | 370 Nm | |
| Peso | 1 280 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Manual 6-speed |
En la salida, el GR Yaris alcanza los 100 km/h en 5,55 s frente a 5,73 s del Born VZ. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 272 cv compensa. En este punto, el GR Yaris lleva 0,18 s de ventaja y se sitúa unos 3 m por delante.
A 200 metros, el GR Yaris va a 142 km/h contra 138 km/h del Born VZ. La diferencia es de 0,17 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el GR Yaris cruza la línea en 13,58 s frente a 13,96 s. La diferencia de 0,38 s representa unos 17 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el GR Yaris sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 198 km/h contra 160 km/h. A 1.000 metros, el GR Yaris termina en 24,16 s frente a 27,45 s, con 3,29 s de ventaja.
El GR Yaris cuenta con tracción total (AWD) frente a la Born VZ con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Limitado electrónicamente a 160 km/h, el Born VZ no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,30 segundos. La diferencia de 0,18 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana GR Yaris (5,55 s vs 5,73 s).
Born VZ pasa de 0 a 100 km/h en 5,73 segundos (simulación calibrada).
Born VZ: 308 CV, relación 5,68 kg/CV. GR Yaris: 272 CV, relación 4,71 kg/CV.
Born VZ: 160 km/h. GR Yaris: 270 km/h.