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Cupra Leon e-Hybrid
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Leon e-Hybrid | 120i F40 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,54 s | 6,91 s | 0,63 s · 120i F40 |
| 400 m salida parada | 15,48 s | 15,02 s | 0,46 s · 120i F40 |
| 1.000 m salida parada | 27,56 s | 27,09 s | 0,47 s · 120i F40 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 225 km/h | 235 km/h | 10 km/h · 120i F40 |
| Relación peso/potencia | 6,76 kg/CV | 7,81 kg/CV | mejor relación · Leon e-Hybrid |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Leon e-Hybrid | 120i F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,12 s | 1,76 s |
| 0–50 km/h | 3,54 s | 2,94 s |
| 0–80 km/h | 5,71 s | 4,96 s |
| 0–100 km/h | 7,54 s | 6,91 s |
| 0–120 km/h | 9,72 s | 9,21 s |
| 0–160 km/h | 16,35 s | 16,06 s |
| 0–200 km/h | 29,36 s | 27,89 s |
| 400 m salida parada | 15,48 s | 15,02 s |
| 1.000 m salida parada | 27,56 s | 27,09 s |
| Vel. máx. | 225 km/h | 235 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 241 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 630 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 6-speed DSG |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 178 CV | 4 cyl |
| Par motor | 280 Nm | |
| Peso | 1 390 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Seven-speed Steptronic dual-clutch transmission |
En la salida, el 120i alcanza los 100 km/h en 6,91 s frente a 7,54 s del Leon e-Hybrid. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 178 cv compensa. En este punto, el 120i lleva 0,63 s de ventaja y se sitúa unos 14 m por delante.
A 200 metros, el 120i va a 124 km/h contra 125 km/h del Leon e-Hybrid. La diferencia es de 0,51 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 120i cruza la línea en 15,02 s frente a 15,48 s. La diferencia de 0,46 s representa unos 20 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el 120i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 174 km/h contra 174 km/h. A 1.000 metros, el 120i termina en 27,09 s frente a 27,56 s, con 0,47 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (225 vs 235 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Leon e-Hybrid a 225 km/h, el 120i a 235 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,03 segundos. La diferencia de 0,63 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 120i F40 (6,91 s vs 7,54 s).
Leon e-Hybrid pasa de 0 a 100 km/h en 7,54 segundos (simulación calibrada).
Leon e-Hybrid: 241 CV, relación 6,76 kg/CV. 120i F40: 178 CV, relación 7,81 kg/CV.
Leon e-Hybrid: 225 km/h. 120i F40: 235 km/h.