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Cupra Leon e-Hybrid
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Leon e-Hybrid | 123 xDrive F70 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,54 s | 6,36 s | 1,18 s · 123 xDrive F70 |
| 400 m salida parada | 15,48 s | 14,55 s | 0,93 s · 123 xDrive F70 |
| 1.000 m salida parada | 27,56 s | 26,62 s | 0,94 s · 123 xDrive F70 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 225 km/h | 246 km/h | 21 km/h · 123 xDrive F70 |
| Relación peso/potencia | 6,76 kg/CV | 7,02 kg/CV | mejor relación · Leon e-Hybrid |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Leon e-Hybrid | 123 xDrive F70 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,12 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 3,54 s | 2,39 s |
| 0–80 km/h | 5,71 s | 4,40 s |
| 0–100 km/h | 7,54 s | 6,36 s |
| 0–120 km/h | 9,72 s | 8,71 s |
| 0–160 km/h | 16,35 s | 15,55 s |
| 0–200 km/h | 29,36 s | 27,54 s |
| 400 m salida parada | 15,48 s | 14,55 s |
| 1.000 m salida parada | 27,56 s | 26,62 s |
| Vel. máx. | 225 km/h | 246 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 241 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 630 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 6-speed DSG |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 218 CV | 4 cyl |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 530 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed Steptronic transmission with dual clutch |
En la salida, el 123 xDrive alcanza los 100 km/h en 6,36 s frente a 7,54 s del Leon e-Hybrid. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 218 cv compensa. En este punto, el 123 xDrive lleva 1,18 s de ventaja y se sitúa unos 24 m por delante.
A 200 metros, el 123 xDrive va a 125 km/h contra 125 km/h del Leon e-Hybrid. La diferencia es de 0,95 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 123 xDrive cruza la línea en 14,55 s frente a 15,48 s. La diferencia de 0,94 s representa unos 40 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 123 xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 174 km/h contra 174 km/h. A 1.000 metros, el 123 xDrive termina en 26,62 s frente a 27,56 s, con 0,94 s de ventaja.
El 123 xDrive cuenta con tracción total (AWD) frente a la Leon e-Hybrid con FWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Leon e-Hybrid a 225 km/h, el 123 xDrive a 246 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,03 segundos. La diferencia de 1,18 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 123 xDrive F70 (6,36 s vs 7,54 s).
Leon e-Hybrid pasa de 0 a 100 km/h en 7,54 segundos (simulación calibrada).
Leon e-Hybrid: 241 CV, relación 6,76 kg/CV. 123 xDrive F70: 218 CV, relación 7,02 kg/CV.
Leon e-Hybrid: 225 km/h. 123 xDrive F70: 246 km/h.