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Cupra Leon e-Hybrid
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Leon e-Hybrid | 220i Convertible F22 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,54 s | 7,69 s | 0,15 s · Leon e-Hybrid |
| 400 m salida parada | 15,48 s | 15,61 s | 0,13 s · Leon e-Hybrid |
| 1.000 m salida parada | 27,56 s | 28,82 s | 1,26 s · Leon e-Hybrid |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 225 km/h | 220 km/h | 5 km/h · Leon e-Hybrid |
| Relación peso/potencia | 6,76 kg/CV | 8,37 kg/CV | mejor relación · Leon e-Hybrid |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Leon e-Hybrid | 220i Convertible F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,12 s | 1,39 s |
| 0–50 km/h | 3,54 s | 2,55 s |
| 0–80 km/h | 5,71 s | 5,24 s |
| 0–100 km/h | 7,54 s | 7,69 s |
| 0–120 km/h | 9,72 s | 10,81 s |
| 0–160 km/h | 16,35 s | 20,44 s |
| 0–200 km/h | 29,36 s | 42,74 s |
| 400 m salida parada | 15,48 s · diferencia ajustada | 15,61 s |
| 1.000 m salida parada | 27,56 s | 28,82 s |
| Vel. máx. | 225 km/h | 220 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 241 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 630 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 6-speed DSG |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | 4 cyl |
| Par motor | 270 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Leon e-Hybrid alcanza los 100 km/h en 7,54 s frente a 7,69 s del 220i Convertible. El par instantáneo de 350 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. A pesar del tiempo más rápido, el 220i Convertible se sitúa 16 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el 220i Convertible va a 115 km/h contra 125 km/h del Leon e-Hybrid. La diferencia es de 0,36 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el Leon e-Hybrid cruza la línea en 15,48 s frente a 15,61 s. La diferencia de 0,13 s representa unos 5 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Leon e-Hybrid sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 174 km/h contra 160 km/h. A 1.000 metros, el Leon e-Hybrid termina en 27,56 s frente a 28,82 s, con 1,26 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (225 vs 220 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Leon e-Hybrid y el 220i Convertible están gobernados a 225 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,89 segundos. La diferencia de 0,15 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
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En 0–100 km/h gana Leon e-Hybrid (7,54 s vs 7,69 s).
Leon e-Hybrid pasa de 0 a 100 km/h en 7,54 segundos (simulación calibrada).
Leon e-Hybrid: 241 CV, relación 6,76 kg/CV. 220i Convertible F22: 184 CV, relación 8,37 kg/CV.
Leon e-Hybrid: 225 km/h. 220i Convertible F22: 220 km/h.