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Cupra Leon e-Hybrid
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Leon e-Hybrid | 220i Convertible F22 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,54 s | 7,69 s | 0,15 s · Leon e-Hybrid |
| 400 m partenza da fermo | 15,48 s | 15,61 s | 0,13 s · Leon e-Hybrid |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,56 s | 28,82 s | 1,26 s · Leon e-Hybrid |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 225 km/h | 220 km/h | 5 km/h · Leon e-Hybrid |
| Rapporto peso/potenza | 6,76 kg/CV | 8,37 kg/CV | miglior rapporto · Leon e-Hybrid |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Leon e-Hybrid | 220i Convertible F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,12 s | 1,39 s |
| 0–50 km/h | 3,54 s | 2,55 s |
| 0–80 km/h | 5,71 s | 5,24 s |
| 0–100 km/h | 7,54 s | 7,69 s |
| 0–120 km/h | 9,72 s | 10,81 s |
| 0–160 km/h | 16,35 s | 20,44 s |
| 0–200 km/h | 29,36 s | 42,74 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,48 s · distacco minimo | 15,61 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,56 s | 28,82 s |
| Vel. max | 225 km/h | 220 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 241 CV | Pending |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 630 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 6-speed DSG |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | 4 cyl |
| Coppia | 270 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Leon e-Hybrid raggiunge i 100 km/h in 7,54 s contro 7,69 s della 220i Convertible. La coppia istantanea di 350 Nm del motore elettrico fa la differenza. Nonostante il tempo più veloce, la 220i Convertible si trova 16 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la 220i Convertible viaggia a 115 km/h contro 125 km/h della Leon e-Hybrid. Il distacco è di 0,36 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la Leon e-Hybrid taglia il traguardo in 15,48 s contro 15,61 s. Il distacco di 0,13 s rappresenta circa 5 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Leon e-Hybrid continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 174 km/h contro 160 km/h. A 1.000 metri, la Leon e-Hybrid chiude in 27,56 s contro 28,82 s, con 1,26 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (225 vs 220 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Leon e-Hybrid e la 220i Convertible sono governate a 225 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,89 secondi. La differenza di 0,15 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Avete confrontato questi due modelli. Ecco dove trovarli, e quanto vale la vostra auto attuale.
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Sullo 0–100 km/h vince Leon e-Hybrid (7,54 s vs 7,69 s).
Leon e-Hybrid passa da 0 a 100 km/h in 7,54 secondi (simulazione calibrata).
Leon e-Hybrid: 241 CV, rapporto 6,76 kg/CV. 220i Convertible F22: 184 CV, rapporto 8,37 kg/CV.
Leon e-Hybrid: 225 km/h. 220i Convertible F22: 220 km/h.