Sur 0–100 km/h, Leon e-Hybrid gagne (7,54 s vs 8,07 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Leon e-Hybrid | 520e G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,54 s−0,53 s | 8,07 s |
| 400 m salida parada | 15,48 s−0,39 s | 15,87 s |
| 1.000 m salida parada | 27,56 s−1,93 s | 29,49 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 225 km/h+12 km/h | 213 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,76 kg/CVmejor relación | 9,31 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Leon e-Hybrid | 520e G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,12 s | 1,44 s |
| 0–50 km/h | 3,54 s | 2,58 s |
| 0–80 km/h | 5,71 s | 5,37 s |
| 0–100 km/h | 7,54 s | 8,07 s |
| 0–120 km/h | 9,72 s | 11,61 s |
| 0–160 km/h | 16,35 s | 22,82 s |
| 0–200 km/h | 29,36 s | 52,29 s |
| 400 m salida parada | 15,48 s | 15,87 s |
| 1.000 m salida parada | 27,56 s | 29,49 s |
| Vel. máx. | 225 km/h | 213 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 241 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 630 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 6-speed DSG |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Leon e-Hybrid alcanza los 100 km/h en 7,54 s frente a 8,07 s del Bmw 520e. A pesar del tiempo más rápido, el Bmw 520e se sitúa 14 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el Bmw 520e va a 113 km/h contra 125 km/h del Leon e-Hybrid. La diferencia es de 0,24 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Leon e-Hybrid cruza la línea en 15,48 s frente a 15,86 s. La diferencia de 0,38 s representa unos 15 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Leon e-Hybrid sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 174 km/h contra 154 km/h. A 1.000 metros, el Leon e-Hybrid termina en 27,56 s frente a 29,49 s, con 1,93 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (225 vs 213 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Leon e-Hybrid a 225 km/h, el Bmw 520e a 218 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,76 kg/cv vs 9,31 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,80 segundos. La diferencia de 0,53 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, Leon e-Hybrid gagne (7,54 s vs 8,07 s).
Leon e-Hybrid passe de 0 à 100 km/h en 7,54 secondes (simulation calibrée).
Leon e-Hybrid : 241 CV, ratio 6,76 kg/CV. 520e G30 : 204 CV, ratio 9,31 kg/CV.
Leon e-Hybrid : 225 km/h. 520e G30 : 213 km/h.