Sur 0–100 km/h, Leon e-Hybrid gagne (7,54 s vs 8,36 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| DS9 E-Tense 250 | Leon e-Hybrid | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,36 s | 7,54 s+0,82 s |
| 400 m salida parada | 16,22 s | 15,48 s+0,74 s |
| 1.000 m salida parada | 28,57 s | 27,56 s+1,01 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 235 km/h+10 km/h | 225 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,51 kg/CV | 6,76 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | DS9 E-Tense 250 | Leon e-Hybrid |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,40 s | 2,12 s |
| 0–50 km/h | 4,01 s | 3,54 s |
| 0–80 km/h | 6,47 s | 5,71 s |
| 0–100 km/h | 8,36 s | 7,54 s |
| 0–120 km/h | 10,88 s | 9,72 s |
| 0–160 km/h | 18,12 s | 16,35 s |
| 0–200 km/h | 31,70 s | 29,36 s |
| 400 m salida parada | 16,22 s | 15,48 s |
| 1.000 m salida parada | 28,57 s | 27,56 s |
| Vel. máx. | 235 km/h | 225 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 253 CV | Pending |
| Par motor | 520 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | DS9 E-Tense 250 | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 241 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 630 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 6-speed DSG |
En la salida, el Leon e-Hybrid alcanza los 100 km/h en 7,54 s frente a 8,36 s del DS9 E-Tense 250. En este punto, el Leon e-Hybrid lleva 0,82 s de ventaja y se sitúa unos 12 m por delante.
A 200 metros, el Leon e-Hybrid va a 125 km/h contra 121 km/h del DS9 E-Tense 250. La diferencia es de 0,58 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Leon e-Hybrid cruza la línea en 15,48 s frente a 16,22 s. La diferencia de 0,74 s representa unos 31 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Leon e-Hybrid sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 174 km/h contra 170 km/h. A 1.000 metros, el Leon e-Hybrid termina en 27,56 s frente a 28,57 s, con 1,01 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (235 vs 225 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 225 km/h, el Leon e-Hybrid no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,51 kg/cv vs 6,76 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,32 segundos. La diferencia de 0,82 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, Leon e-Hybrid gagne (7,54 s vs 8,36 s).
DS9 E-Tense 250 passe de 0 à 100 km/h en 8,36 secondes (simulation calibrée).
DS9 E-Tense 250 : 253 CV, ratio 7,51 kg/CV. Leon e-Hybrid : 241 CV, ratio 6,76 kg/CV.
DS9 E-Tense 250 : 235 km/h. Leon e-Hybrid : 225 km/h.