Sur 0–100 km/h, 120i F20LCI gagne (7,12 s vs 7,45 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Leon VZe | 120i F20LCI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,45 s | 7,12 s+0,33 s |
| 400 m salida parada | 15,42 s | 15,22 s+0,20 s |
| 1.000 m salida parada | 27,49 s−0,04 s | 27,53 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 225 km/h | 225 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,76 kg/CVmejor relación | 7,47 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Leon VZe | 120i F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,08 s | 1,79 s |
| 0–50 km/h | 3,48 s | 2,99 s |
| 0–80 km/h | 5,63 s | 5,16 s |
| 0–100 km/h | 7,45 s | 7,12 s |
| 0–120 km/h | 9,63 s | 9,70 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 16,26 s | 16,79 s |
| 0–200 km/h | 29,27 s | 29,61 s |
| 400 m salida parada | 15,42 s | 15,22 s |
| 1.000 m salida parada | 27,49 s | 27,53 sdiferencia ajustada |
| Vel. máx. | 225 km/h | 225 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 241 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 630 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 6-speed DSG |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | 4 cyl |
| Par motor | 270 Nm | |
| Peso | 1 375 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | 120i | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Bmw 120i alcanza los 100 km/h en 7,12 s frente a 7,45 s del Leon VZe. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 184 cv compensa. En este punto, el Bmw 120i lleva 0,33 s de ventaja y se sitúa unos 10 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 120i va a 122 km/h contra 126 km/h del Leon VZe. La diferencia es de 0,33 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 120i cruza la línea en 15,22 s frente a 15,41 s. La diferencia de 0,19 s representa unos 8 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. Pasados los 400 metros, ambos rivales chocan con el mismo techo electrónico a 225 km/h. Nadie puede recuperar terreno por velocidad máxima — el resultado depende de la curva de aceleración entre 100 y 225 km/h.
A 1.000 metros, el Leon VZe termina en 27,49 s frente a 27,52 s. El delta de 0,04 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Leon VZe y el Bmw 120i están gobernados a 225 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad — un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,27 segundos. La diferencia de 0,33 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Leon VZe passe de 0 à 100 km/h en 7,45 secondes (simulation calibrée).
Leon VZe : 241 CV, ratio 6,76 kg/CV. 120i F20LCI : 184 CV, ratio 7,47 kg/CV.
Leon VZe : 225 km/h. 120i F20LCI : 225 km/h.