En 0–100 km/h gana Terramar (8,31 s vs 9,16 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Terramar | Q3 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,31 s−0,85 s | 9,16 s |
| 400 m salida parada | 16,25 s−0,68 s | 16,93 s |
| 1.000 m salida parada | 29,41 s−1,44 s | 30,85 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 214 km/h+5 km/h | 209 km/h |
| Relación peso/potencia | 9,00 kg/CVmejor relación | 10,40 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Terramar | Q3 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,27 s | 2,19 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 3,44 s | 3,65 s |
| 0–80 km/h | 6,00 s | 6,48 s |
| 0–100 km/h | 8,31 s | 9,16 s |
| 0–120 km/h | 11,46 s | 13,38 s |
| 0–160 km/h | 20,91 s | 25,21 s |
| 0–200 km/h | 45,12 s | 54,13 s |
| 400 m salida parada | 16,25 s | 16,93 s |
| 1.000 m salida parada | 29,41 s | 30,85 s |
| Vel. máx. | 214 km/h | 209 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 201 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 810 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed DSG |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | Pending |
| Par motor | 250 Nm | |
| Peso | 1 560 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el Terramar alcanza los 100 km/h en 8,31 s frente a 9,16 s del Q3 SUV. El par instantáneo de 300 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Terramar lleva 0,85 s de ventaja y se sitúa unos 5 m por delante.
A 200 metros, el Terramar va a 116 km/h contra 111 km/h del Q3 SUV. La diferencia es de 0,31 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Terramar cruza la línea en 16,25 s frente a 16,93 s. La diferencia de 0,68 s representa unos 25 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Terramar sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 160 km/h contra 151 km/h. A 1.000 metros, el Terramar termina en 29,41 s frente a 30,84 s, con 1,43 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (214 vs 209 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 209 km/h, el Q3 SUV no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 16,01 segundos. La diferencia de 0,85 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Terramar (8,31 s vs 9,16 s).
Terramar pasa de 0 a 100 km/h en 8,31 segundos (simulación calibrada).
Terramar: 201 CV, relación 9,00 kg/CV. Q3 SUV: 150 CV, relación 10,40 kg/CV.
Terramar: 214 km/h. Q3 SUV: 209 km/h.