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Cupra Terramar vs Mercedes GLC 220 d 4MATIC X254: ¿cuál es realmente más rápido?

Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.

SUV familiar · 2024 vs 2023 · Metodología
CupraPHEV

Terramar

201 CV · 300 Nm · 1,810 kg · 2024

VS
MercedesDieselMás rápido

GLC 220 d 4MATIC X254

197 CV · 440 Nm · 1,910 kg · 2023

Resultado · 0–100 km/h

ACupra Terramar

8,31 s

Diferencia0,54 sa favor de GLC 220 d 4MATIC
BMercedes GLC 220 d 4MATIC X254

7,77 s

Resumen · simulación Caralogy
MedidaTerramarGLC 220 d 4MATIC X254Diferencia
0–100 km/h8,31 s7,77 s0,54 s · GLC 220 d 4MATIC X254
400 m salida parada16,25 s15,67 s0,58 s · GLC 220 d 4MATIC X254
1.000 m salida parada29,41 s28,57 s0,84 s · GLC 220 d 4MATIC X254
Vel. máx. (limitada electrónicamente)214 km/h222 km/h8 km/h · GLC 220 d 4MATIC X254
Relación peso/potencia9,00 kg/CV9,70 kg/CVmejor relación · Terramar

Ver la carrera

Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.

CupraPHEVTerramar
Velocidad
0km/h
Crono
0,00s
Distancia
0m
MercedesDieselGLC 220 d 4MATIC X254
Velocidad
0km/h
Crono
0,00s
Distancia
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Diferencia0m

Comparación etapa por etapa

Rendimiento simulado en cada etapa. Mejor valor en negrita.
EtapaTerramarGLC 220 d 4MATIC X254
0–30 km/h2,27 s1,65 s
0–50 km/h3,44 s2,83 s
0–80 km/h6,00 s5,50 s
0–100 km/h8,31 s7,77 s
0–120 km/h11,46 s10,79 s
0–160 km/h20,91 s19,54 s
0–200 km/h45,12 s36,44 s
400 m salida parada16,25 s15,67 s
1.000 m salida parada29,41 s28,57 s
Vel. máx.214 km/h222 km/h

Parámetros e hipótesis

Simulación

Salida
Parado, línea recta
Superficie
Asfalto seco, 23°C
Viento
Nulo
Conductor
1 persona, 75 kg

Calibración

Etapas
0–100, 0–200 fabricante
Curva de potencia
Medición real (Caralogy)
VMax
Limitada por fabricante
Transmisión
Pérdidas integradas en el modelo

Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.

Bajo el capó

Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.

Cupra

Terramar

9,00kg/CVrelación mejor en 0,69 kg/CV
CaracterísticaValorDetalle
Potencia201 CVPending
Par motor300 Nm
Peso1 810 kgpeso en vacío fabricante
TracciónTraction
Cambio7-speed DSG
Mercedes

GLC 220 d 4MATIC X254

9,70kg/CVcompensa con −100 kg
CaracterísticaValorDetalle
Potencia197 CVPending
Par motor440 Nm
Peso1 910 kgpeso en vacío fabricante
TracciónIntegrale (AWD)
Cambio9G-Tronic

La salida: de 0 a 100 km/h

En la salida, el GLC 220 d 4MATIC alcanza los 100 km/h en 7,77 s frente a 8,31 s del Terramar. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 197 cv compensa. En este punto, el GLC 220 d 4MATIC lleva 0,54 s de ventaja y se sitúa unos 14 m por delante.

De 100 km/h a 400 metros

A 200 metros, el GLC 220 d 4MATIC va a 116 km/h contra 116 km/h del Terramar. La diferencia es de 0,54 s. La diferencia se mantiene estable.

A 400 metros con salida parada, el GLC 220 d 4MATIC cruza la línea en 15,67 s frente a 16,25 s. La diferencia de 0,59 s representa unos 23 m de pista - dos a tres longitudes.

Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego

Pasados los 400 metros, el GLC 220 d 4MATIC sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 163 km/h contra 160 km/h. A 1.000 metros, el GLC 220 d 4MATIC termina en 28,57 s frente a 29,41 s, con 0,84 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (214 vs 222 km/h), lo que impide cualquier remontada.

Lo que los números no cuentan

El GLC 220 d 4MATIC cuenta con tracción total (AWD) frente a la Terramar con FWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.

Limitado electrónicamente a 222 km/h, el GLC 220 d 4MATIC no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.

El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.

En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,30 segundos. La diferencia de 0,54 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.

Pasar a la acción

Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.

A

Cupra Terramar

En esta página8,31 s

Ver Cupra Terramar de ocasión

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B

Mercedes GLC 220 d 4MATIC X254

En esta página7,77 s

Ver Mercedes GLC de ocasión

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Preguntas frecuentes

En 0–100 km/h gana GLC 220 d 4MATIC X254 (7,77 s vs 8,31 s).

Terramar pasa de 0 a 100 km/h en 8,31 segundos (simulación calibrada).

Terramar: 201 CV, relación 9,00 kg/CV. GLC 220 d 4MATIC X254: 197 CV, relación 9,70 kg/CV.

Terramar: 214 km/h. GLC 220 d 4MATIC X254: 222 km/h.