Dacia Duster Hybrid 140 vs Honda Jazz e:HEV : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
0-100Simulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 95%Reading the duel
At 400 m, Honda Jazz e:HEV leads by 0.03 s. At 1 000 m, Dacia Duster Hybrid 140 takes the lead by 0.51 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 95 %.
Duster Hybrid 140 vs Jazz e:HEV: crónica de un drag race a 175 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el Duster Hybrid 140 alcanza los 100 km/h en 9,99 s frente a 10,04 s del Jazz e:HEV. La diferencia de 0,05 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el Jazz e:HEV va a 107 km/h contra 110 km/h del Duster Hybrid 140. La diferencia es de 0,15 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el Jazz e:HEV cruza la línea en 17,34 s frente a 17,37 s. La diferencia de 0,03 s representa unos 1 m de pista
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Duster Hybrid 140 se queda en 170 km/h mientras el Jazz e:HEV sigue acelerando hacia 175 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,15 s.
Hacia los 445 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el Duster Hybrid 140 compensa su desventaja en la salida gracias a 5 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el Duster Hybrid 140 termina en 31,36 s frente a 31,87 s. El delta de 0,51 s a favor del Duster Hybrid 140 muestra que la velocidad máxima marca una diferencia clara.
Lo que los números no dicen
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Duster Hybrid 140 a 170 km/h, el Jazz e:HEV a 175 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,89 kg/cv vs 10,51 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 16,76 segundos. La diferencia de 0,05 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Honda Jazz e:HEV is slightly faster than the Dacia Duster Hybrid 140 to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.