Dacia Duster Hybrid 140 vs Honda Jazz e:HEV : duel de performance 0-100 km/h
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.
0-100Simulation de performance
Course simulée à vitesse réelle
CONFIDENCE 95%Lecture du duel
Sur 400 m, la Honda Jazz e:HEV mène de 0,03 s. Sur 1 000 m, la Dacia Duster Hybrid 140 repasse devant de 0,51 s.
Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 95 %.
Duster Hybrid 140 vs Jazz e:HEV : chronique d’un drag race à 175 km/h
Le départ : de 0 à 100 km/h
Au départ, la Duster Hybrid 140 passe les 100 km/h en 9,99 s contre 10,04 s pour la Jazz e:HEV. L’écart de 0,05 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
De 100 km/h à 400 mètres
À 200 mètres, la Jazz e:HEV roule à 107 km/h contre 110 km/h pour la Duster Hybrid 140. L’écart est de 0,15 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la Jazz e:HEV franchit la ligne en 17,34 s contre 17,37 s. L’écart de 0,03 s représente environ 1 m de piste
Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Duster Hybrid 140 plafonne à 170 km/h tandis que la Jazz e:HEV continue d’accélérer vers 175 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,15 s.
Vers 445 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la Duster Hybrid 140 compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 5 km/h.
À 1 000 mètres, la Duster Hybrid 140 termine en 31,36 s contre 31,87 s. Le delta de 0,51 s en faveur de la Duster Hybrid 140 montre que la vitesse maximale fait une différence nette.
Ce que les chiffres ne disent pas
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Duster Hybrid 140 plafonne à 170 km/h, la Jazz e:HEV à 175 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,89 kg/ch vs 10,51 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 16,76 secondes. La différence de 0,05 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Honda Jazz e:HEV est légèrement plus rapide que le Dacia Duster Hybrid 140 au 0-100 km/h. L'avantage se confirme au départ arrêté mais peut s'atténuer à haute vitesse selon la charge aérodynamique.