En 0–100 km/h gana 120i F20LCI (7,12 s vs 7,76 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| DS4 PureTech 225 EAT8 | 120i F20LCI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,76 s | 7,12 s+0,64 s |
| 400 m salida parada | 15,61 s | 15,22 s+0,39 s |
| 1.000 m salida parada | 27,41 s−0,12 s | 27,53 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 245 km/h+20 km/h | 225 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,49 kg/CVmejor relación | 7,47 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | DS4 PureTech 225 EAT8 | 120i F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,26 s | 1,79 s |
| 0–50 km/h | 3,79 s | 2,99 s |
| 0–80 km/h | 5,98 s | 5,16 s |
| 0–100 km/h | 7,76 s | 7,12 s |
| 0–120 km/h | 9,81 s | 9,70 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 15,84 s | 16,79 s |
| 0–200 km/h | 26,53 s | 29,61 s |
| 400 m salida parada | 15,61 s | 15,22 s |
| 1.000 m salida parada | 27,41 s | 27,53 sdiferencia ajustada |
| Vel. máx. | 245 km/h | 225 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 228 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 480 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | 4 cyl |
| Par motor | 270 Nm | |
| Peso | 1 375 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Bmw 120i alcanza los 100 km/h en 7,12 s frente a 7,76 s del DS4 PureTech 225 EAT8. En este punto, el Bmw 120i lleva 0,64 s de ventaja y se sitúa unos 17 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 120i va a 122 km/h contra 126 km/h del DS4 PureTech 225 EAT8. La diferencia es de 0,58 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 120i cruza la línea en 15,22 s frente a 15,61 s. La diferencia de 0,39 s representa unos 17 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Bmw 120i se queda en 225 km/h mientras el DS4 PureTech 225 EAT8 sigue acelerando hacia 245 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,21 s.
Hacia los 844 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el DS4 PureTech 225 EAT8 compensa su desventaja en la salida gracias a 20 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el DS4 PureTech 225 EAT8 termina en 27,41 s frente a 27,52 s. El delta de 0,12 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Limitado electrónicamente a 225 km/h, el Bmw 120i no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,49 kg/cv vs 7,47 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,27 segundos. La diferencia de 0,64 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana 120i F20LCI (7,12 s vs 7,76 s).
DS4 PureTech 225 EAT8 pasa de 0 a 100 km/h en 7,76 segundos (simulación calibrada).
DS4 PureTech 225 EAT8: 228 CV, relación 6,49 kg/CV. 120i F20LCI: 184 CV, relación 7,47 kg/CV.
DS4 PureTech 225 EAT8: 245 km/h. 120i F20LCI: 225 km/h.