DS DS4 PureTech 225 EAT8 vs Bmw X1 sDrive20i F48 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
0-100Simulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 96%Reading the duel
At 400 m, Bmw X1 sDrive20i leads by 0.10 s. At 1 000 m, DS DS4 PureTech 225 EAT8 takes the lead by 0.67 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 96 %.
DS4 PureTech 225 EAT8 vs Bmw X1 sDrive20i: crónica de un drag race a 245 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el Bmw X1 sDrive20i alcanza los 100 km/h en 7,52 s frente a 7,76 s del DS4 PureTech 225 EAT8. En este punto, el Bmw X1 sDrive20i lleva 0,24 s de ventaja y se sitúa unos 13 m por delante.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el Bmw X1 sDrive20i va a 121 km/h contra 126 km/h del DS4 PureTech 225 EAT8. La diferencia es de 0,38 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el Bmw X1 sDrive20i cruza la línea en 15,51 s frente a 15,61 s. La diferencia de 0,10 s representa unos 4 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Bmw X1 sDrive20i se queda en 226 km/h mientras el DS4 PureTech 225 EAT8 sigue acelerando hacia 245 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,18 s.
Hacia los 468 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el DS4 PureTech 225 EAT8 compensa su desventaja en la salida gracias a 19 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el DS4 PureTech 225 EAT8 termina en 27,41 s frente a 28,07 s. El delta de 0,67 s a favor del DS4 PureTech 225 EAT8 muestra que la velocidad máxima marca una diferencia clara.
Lo que los números no dicen
Sobre el papel, el DS4 PureTech 225 EAT8 acumula 228 cv, 300 Nm y 1480 kg — una ventaja teórica clara frente al Bmw X1 sDrive20i. Sin embargo, el Bmw X1 sDrive20i sale más rápido. Parado, ambos motores entregan su par máximo desde 0 rpm: el factor decisivo ya no es la potencia bruta, sino la adherencia disponible. Si el Bmw X1 sDrive20i dispone de un mejor coeficiente de tracción (neumáticos, distribución de masas, calibración del control de tracción), aplica más fuerza pese a las especificaciones inferiores — exactamente lo que restituye la simulación, calibrada sobre los tiempos 0-100 km/h del fabricante.
Limitado electrónicamente a 226 km/h, el Bmw X1 sDrive20i no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,49 kg/cv vs 7,73 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,72 segundos. La diferencia de 0,24 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Bmw X1 sDrive20i is slightly faster than the DS DS4 PureTech 225 EAT8 to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.