DS DS4 PureTech 225 EAT8 vs Bmw X1 sDrive20i F48 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
0-100Simulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 96%Reading the duel
At 400 m, Bmw X1 sDrive20i leads by 0.10 s. At 1 000 m, DS DS4 PureTech 225 EAT8 takes the lead by 0.67 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 96 %.
DS4 PureTech 225 EAT8 vs Bmw X1 sDrive20i: cronaca di un drag race a 245 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la Bmw X1 sDrive20i raggiunge i 100 km/h in 7,52 s contro 7,76 s della DS4 PureTech 225 EAT8. A questo punto, la Bmw X1 sDrive20i ha 0,24 s di vantaggio e si trova circa 13 m avanti.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la Bmw X1 sDrive20i viaggia a 121 km/h contro 126 km/h della DS4 PureTech 225 EAT8. Il distacco è di 0,38 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw X1 sDrive20i taglia il traguardo in 15,51 s contro 15,61 s. Il distacco di 0,10 s rappresenta circa 4 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Bmw X1 sDrive20i si ferma a 226 km/h mentre la DS4 PureTech 225 EAT8 continua ad accelerare verso 245 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,18 s.
Intorno ai 468 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la DS4 PureTech 225 EAT8 compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 19 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la DS4 PureTech 225 EAT8 chiude in 27,41 s contro 28,07 s. Il delta di 0,67 s a favore della DS4 PureTech 225 EAT8 mostra che la velocità massima fa una differenza netta.
Quello che i numeri non dicono
Sulla carta, la DS4 PureTech 225 EAT8 cumula 228 cv, 300 Nm e 1480 kg — un vantaggio teorico netto sulla Bmw X1 sDrive20i. Eppure la Bmw X1 sDrive20i parte più veloce. Da fermo, entrambi i motori erogano la coppia massima da 0 giri/min: il fattore decisivo non è più la potenza bruta, ma l’aderenza disponibile. Se la Bmw X1 sDrive20i ha un coefficiente di trazione migliore (pneumatici, ripartizione dei pesi, calibrazione del controllo di trazione), applica più forza nonostante le specifiche inferiori — è esattamente ciò che la simulazione restituisce, calibrata sui tempi 0-100 km/h dichiarati dal costruttore.
Limitata elettronicamente a 226 km/h, la Bmw X1 sDrive20i non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,49 kg/cv vs 7,73 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,72 secondi. La differenza di 0,24 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Bmw X1 sDrive20i is slightly faster than the DS DS4 PureTech 225 EAT8 to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.