En 0–100 km/h gana DS4 PureTech 225 EAT8 (7,76 s vs 8,04 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| DS4 PureTech 225 EAT8 | Civic e:HEV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,76 s−0,28 s | 8,04 s |
| 400 m salida parada | 15,61 s−0,33 s | 15,94 s |
| 1.000 m salida parada | 27,41 s−1,04 s | 28,45 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 245 km/h+65 km/h | 180 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,49 kg/CVmejor relación | 7,49 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | DS4 PureTech 225 EAT8 | Civic e:HEV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,26 s | 2,25 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 3,79 s | 3,75 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 5,98 s | 6,16 s |
| 0–100 km/h | 7,76 s | 8,04 s |
| 0–120 km/h | 9,81 s | 10,57 s |
| 0–160 km/h | 15,84 s | 17,70 s |
| 0–200 km/h | 26,53 s | - |
| 400 m salida parada | 15,61 s | 15,94 s |
| 1.000 m salida parada | 27,41 s | 28,45 s |
| Vel. máx. | 245 km/h | 180 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 228 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 480 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 181 CV | Pending |
| Par motor | 315 Nm | |
| Peso | 1 355 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | e-CVT (Honda i-MMD) |
En la salida, el DS4 PureTech 225 EAT8 alcanza los 100 km/h en 7,76 s frente a 8,04 s del Civic e:HEV. La diferencia de 0,28 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el DS4 PureTech 225 EAT8 va a 126 km/h contra 121 km/h del Civic e:HEV. La diferencia es de 0,13 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el DS4 PureTech 225 EAT8 cruza la línea en 15,61 s frente a 15,94 s. La diferencia de 0,33 s representa unos 14 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el DS4 PureTech 225 EAT8 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 178 km/h contra 171 km/h. A 1.000 metros, el DS4 PureTech 225 EAT8 termina en 27,41 s frente a 28,45 s, con 1,04 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 180 km/h, el Civic e:HEV no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,49 kg/cv vs 7,49 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,00 segundos. La diferencia de 0,28 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana DS4 PureTech 225 EAT8 (7,76 s vs 8,04 s).
DS4 PureTech 225 EAT8 pasa de 0 a 100 km/h en 7,76 segundos (simulación calibrada).
DS4 PureTech 225 EAT8: 228 CV, relación 6,49 kg/CV. Civic e:HEV: 181 CV, relación 7,49 kg/CV.
DS4 PureTech 225 EAT8: 245 km/h. Civic e:HEV: 180 km/h.