DS DS4 PureTech 225 EAT8 or Honda Civic e:HEV: which has more power?

DS DS4 PureTech 225 EAT8 produces 228 hp and 300 Nm torque vs 315 Nm, versus 181 hp for Honda Civic e:HEV. DS DS4 PureTech 225 EAT8 leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the DS DS4 PureTech 225 EAT8 or the Honda Civic e:HEV?

DS DS4 PureTech 225 EAT8 is faster with a 0-100 km/h in 7.7s vs 7.9s for Honda Civic e:HEV, a gap of 0.2s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the DS DS4 PureTech 225 EAT8 or the Honda Civic e:HEV?

DS DS4 PureTech 225 EAT8 is slightly faster than the Honda Civic e:HEV to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

DS DS4 PureTech 225 EAT8 or Honda Civic e:HEV: which has more power?

DS DS4 PureTech 225 EAT8 has about 25% more power than the Honda Civic e:HEV. On torque, Honda Civic e:HEV also leads - which benefits quick overtakes.

Duel DS DS4 PureTech 225 EAT8 vs Honda Civic e:HEV - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

DS DS4 PureTech 225 EAT8 vs Honda Civic e:HEV: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

DSBenzinSchneller

DS4 PureTech 225 EAT8

228 PS · 300 Nm · 1,480 kg · 2021

HondaHybrid

Civic e:HEV

181 PS · 315 Nm · 1,355 kg · 2022

	DS4 PureTech 225 EAT8	Civic e:HEV
0–100 km/h	7,76 s−0,28 s	8,04 s
400 m stehender Start	15,61 s−0,33 s	15,94 s
1.000 m stehender Start	27,41 s−1,04 s	28,45 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	245 km/h+65 km/h	180 km/h
Leistungsgewicht	6,49 kg/PSbestes Verhältnis	7,49 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

DSBenzinDS4 PureTech 225 EAT8

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

HondaHybridCivic e:HEV

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	DS4 PureTech 225 EAT8	Civic e:HEV
0–30 km/h	2,26 s	2,25 sknapper Abstand
0–50 km/h	3,79 s	3,75 sknapper Abstand
0–80 km/h	5,98 s	6,16 s
0–100 km/h	7,76 s	8,04 s
0–120 km/h	9,81 s	10,57 s
0–160 km/h	15,84 s	17,70 s
0–200 km/h	26,53 s	-
400 m stehender Start	15,61 s	15,94 s
1.000 m stehender Start	27,41 s	28,45 s
Vmax	245 km/h	180 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

DS4 PureTech 225 EAT8

6,49kg/PSVerhältnis besser um 0,99 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	228 PS	Pending
Drehmoment	300 Nm
Gewicht	1 480 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	-
Getriebe	8-speed automatic

Honda

Civic e:HEV

7,49kg/PSkompensiert durch −125 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	181 PS	Pending
Drehmoment	315 Nm
Gewicht	1 355 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Traction
Getriebe	e-CVT (Honda i-MMD)

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der DS4 PureTech 225 EAT8 100 km/h in 7,76 s gegenüber 8,04 s für den Civic e:HEV. Der Abstand von 0,28 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der DS4 PureTech 225 EAT8 mit 126 km/h gegen 121 km/h des Civic e:HEV. Der Abstand beträgt 0,13 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der DS4 PureTech 225 EAT8 die Linie in 15,61 s gegenüber 15,94 s. Der Abstand von 0,33 s entspricht etwa 14 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der DS4 PureTech 225 EAT8 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 178 km/h gegenüber 171 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der DS4 PureTech 225 EAT8 in 27,41 s gegenüber 28,45 s, mit 1,04 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Elektronisch auf 180 km/h begrenzt, erreicht der Civic e:HEV in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,49 kg/PS vs 7,49 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,00 Sekunden. Der Unterschied von 0,28 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.