DS4 PureTech 225 EAT8
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 4 PureTech 225 EAT8 | Golf 7 GTI | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,76 s | 6,49 s | 1,27 s · Golf 7 GTI |
| 400 m salida parada | 15,61 s | 14,63 s | 0,98 s · Golf 7 GTI |
| 1.000 m salida parada | 27,41 s | 26,14 s | 1,27 s · Golf 7 GTI |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 245 km/h | 246 km/h | 1 km/h · Golf 7 GTI |
| Relación peso/potencia | 6,49 kg/CV | 6,30 kg/CV | mejor relación · Golf 7 GTI |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 4 PureTech 225 EAT8 | Golf 7 GTI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,26 s | 1,86 s |
| 0–50 km/h | 3,79 s | 3,11 s |
| 0–80 km/h | 5,98 s | 4,92 s |
| 0–100 km/h | 7,76 s | 6,49 s |
| 0–120 km/h | 9,81 s | 8,45 s |
| 0–160 km/h | 15,84 s | 14,06 s |
| 0–200 km/h | 26,53 s | 23,68 s |
| 400 m salida parada | 15,61 s | 14,63 s |
| 1.000 m salida parada | 27,41 s | 26,14 s |
| Vel. máx. | 245 km/h | 246 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 228 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 480 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 220 CV | I4 |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 386 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | DSG 6-speed |
En la salida, el Golf 7 GTI alcanza los 100 km/h en 6,49 s frente a 7,76 s del 4 PureTech 225 EAT8. En este punto, el Golf 7 GTI lleva 1,27 s de ventaja y se sitúa unos 16 m por delante.
A 200 metros, el Golf 7 GTI va a 131 km/h contra 126 km/h del 4 PureTech 225 EAT8. La diferencia es de 0,82 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Golf 7 GTI cruza la línea en 14,62 s frente a 15,61 s. La diferencia de 0,98 s representa unos 43 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Golf 7 GTI sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 183 km/h contra 178 km/h. A 1.000 metros, el Golf 7 GTI termina en 26,13 s frente a 27,41 s, con 1,27 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (245 vs 246 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 246 km/h, el Golf 7 GTI no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,49 kg/cv vs 6,30 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,04 segundos. La diferencia de 1,27 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana Golf 7 GTI (6,49 s vs 7,76 s).
4 PureTech 225 EAT8 pasa de 0 a 100 km/h en 7,76 segundos (simulación calibrada).
4 PureTech 225 EAT8: 228 CV, relación 6,49 kg/CV. Golf 7 GTI: 220 CV, relación 6,30 kg/CV.
4 PureTech 225 EAT8: 245 km/h. Golf 7 GTI: 246 km/h.