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DS7 E-Tense 4x4 300
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
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6,77 s
| Medida | 7 E-Tense 4x4 300 | Q4 45 e-tron 210 kW | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,98 s | 6,77 s | 0,79 s · 7 E-Tense 4x4 300 |
| 400 m salida parada | 14,27 s | 14,99 s | 0,72 s · 7 E-Tense 4x4 300 |
| 1.000 m salida parada | 26,41 s | 27,44 s | 1,03 s · 7 E-Tense 4x4 300 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 230 km/h | 180 km/h | 50 km/h · 7 E-Tense 4x4 300 |
| Relación peso/potencia | 6,23 kg/CV | 7,50 kg/CV | mejor relación · 7 E-Tense 4x4 300 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 7 E-Tense 4x4 300 | Q4 45 e-tron 210 kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,79 s |
| 0–50 km/h | 2,11 s | 2,99 s |
| 0–80 km/h | 4,09 s | 4,96 s |
| 0–100 km/h | 5,98 s | 6,77 s |
| 0–120 km/h | 8,25 s | 9,11 s |
| 0–160 km/h | 15,16 s | 16,30 s |
| 0–200 km/h | 28,87 s | - |
| 400 m salida parada | 14,27 s | 14,99 s |
| 1.000 m salida parada | 26,41 s | 27,44 s |
| Vel. máx. | 230 km/h | 180 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 305 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (4WD) | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | Pending |
| Par motor | 545 Nm | |
| Peso | 2 145 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
En la salida, el 7 E-Tense 4x4 300 alcanza los 100 km/h en 5,98 s frente a 6,77 s del Q4 45 e-tron 210 kW. En este punto, el 7 E-Tense 4x4 300 lleva 0,79 s de ventaja y se sitúa unos 16 m por delante.
A 200 metros, el 7 E-Tense 4x4 300 va a 127 km/h contra 125 km/h del Q4 45 e-tron 210 kW. La diferencia es de 0,67 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 7 E-Tense 4x4 300 cruza la línea en 14,27 s frente a 14,98 s. La diferencia de 0,71 s representa unos 30 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 7 E-Tense 4x4 300 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 174 km/h contra 172 km/h. A 1.000 metros, el 7 E-Tense 4x4 300 termina en 26,41 s frente a 27,43 s, con 1,03 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 180 km/h, el Q4 45 e-tron 210 kW no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,23 kg/cv vs 7,50 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,55 segundos. La diferencia de 0,79 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 7 E-Tense 4x4 300 (5,98 s vs 6,77 s).
7 E-Tense 4x4 300 pasa de 0 a 100 km/h en 5,98 segundos (simulación calibrada).
7 E-Tense 4x4 300: 305 CV, relación 6,23 kg/CV. Q4 45 e-tron 210 kW: 286 CV, relación 7,50 kg/CV.
7 E-Tense 4x4 300: 230 km/h. Q4 45 e-tron 210 kW: 180 km/h.