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DS7 E-Tense 4x4 300
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 7 E-Tense 4x4 300 | 330e G20 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,98 s | 5,91 s | 0,07 s · 330e G20 |
| 400 m salida parada | 14,27 s | 14,10 s | 0,17 s · 330e G20 |
| 1.000 m salida parada | 26,41 s | 25,24 s | 1,17 s · 330e G20 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 230 km/h | 230 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 6,23 kg/CV | 6,06 kg/CV | mejor relación · 330e G20 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 7 E-Tense 4x4 300 | 330e G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,62 s |
| 0–50 km/h | 2,11 s | 2,70 s |
| 0–80 km/h | 4,09 s | 4,39 s |
| 0–100 km/h | 5,98 s | 5,91 s · diferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 8,25 s | 7,80 s |
| 0–160 km/h | 15,16 s | 12,96 s |
| 0–200 km/h | 28,87 s | 20,88 s |
| 400 m salida parada | 14,27 s | 14,10 s |
| 1.000 m salida parada | 26,41 s | 25,24 s |
| Vel. máx. | 230 km/h | 230 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 305 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (4WD) | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 292 CV | Pending |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 770 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el 330e alcanza los 100 km/h en 5,91 s frente a 5,98 s del 7 E-Tense 4x4 300. La diferencia de 0,07 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el 7 E-Tense 4x4 300 va a 127 km/h contra 134 km/h del 330e. La diferencia es de 0,14 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el 330e cruza la línea en 14,09 s frente a 14,27 s. La diferencia de 0,17 s representa unos 7 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el 330e sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 188 km/h contra 174 km/h. A 1.000 metros, el 330e termina en 25,24 s frente a 26,41 s, con 1,17 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (230 vs 230 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 230 km/h, el 330e no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,23 kg/cv vs 6,06 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,63 segundos. La diferencia de 0,07 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h, 7 E-Tense 4x4 300 y 330e G20 están igualados (5,91 s vs 5,98 s, diferencia no significativa).
7 E-Tense 4x4 300 pasa de 0 a 100 km/h en 5,98 segundos (simulación calibrada).
7 E-Tense 4x4 300: 305 CV, relación 6,23 kg/CV. 330e G20: 292 CV, relación 6,06 kg/CV.
7 E-Tense 4x4 300: 230 km/h. 330e G20: 230 km/h.