Sur 0–100 km/h, A5 Sedan gagne (7,72 s vs 8,36 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| DS9 E-Tense 250 | A5 Sedan | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,36 s | 7,72 s+0,64 s |
| 400 m salida parada | 16,22 s | 15,71 s+0,51 s |
| 1.000 m salida parada | 28,57 s | 28,00 s+0,57 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 235 km/h | 247 km/h−12 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,51 kg/CVmejor relación | 8,31 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | DS9 E-Tense 250 | A5 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,40 s | 2,12 s |
| 0–50 km/h | 4,01 s | 3,54 s |
| 0–80 km/h | 6,47 s | 5,76 s |
| 0–100 km/h | 8,36 s | 7,72 s |
| 0–120 km/h | 10,88 s | 10,24 s |
| 0–160 km/h | 18,12 s | 17,44 s |
| 0–200 km/h | 31,70 s | 30,10 s |
| 400 m salida parada | 16,22 s | 15,71 s |
| 1.000 m salida parada | 28,57 s | 28,00 s |
| Vel. máx. | 235 km/h | 247 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 253 CV | Pending |
| Par motor | 520 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | DS9 E-Tense 250 | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 340 Nm | |
| Peso | 1 695 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el A5 Sedan alcanza los 100 km/h en 7,72 s frente a 8,36 s del DS9 E-Tense 250. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 204 cv compensa. En este punto, el A5 Sedan lleva 0,64 s de ventaja y se sitúa unos 12 m por delante.
A 200 metros, el A5 Sedan va a 122 km/h contra 121 km/h del DS9 E-Tense 250. La diferencia es de 0,49 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el A5 Sedan cruza la línea en 15,71 s frente a 16,22 s. La diferencia de 0,51 s representa unos 21 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el A5 Sedan sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 171 km/h contra 170 km/h. A 1.000 metros, el A5 Sedan termina en 27,99 s frente a 28,57 s, con 0,57 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (235 vs 247 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 248 km/h, el A5 Sedan no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,32 segundos. La diferencia de 0,64 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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DS9 E-Tense 250 passe de 0 à 100 km/h en 8,36 secondes (simulation calibrée).
DS9 E-Tense 250 : 253 CV, ratio 7,51 kg/CV. A5 Sedan : 204 CV, ratio 8,31 kg/CV.
DS9 E-Tense 250 : 235 km/h. A5 Sedan : 247 km/h.