En 0–100 km/h gana 120d xDrive F40 (7,13 s vs 8,36 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| DS9 E-Tense 250 | 120d xDrive F40 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,36 s | 7,13 s+1,23 s |
| 400 m salida parada | 16,22 s | 15,21 s+1,01 s |
| 1.000 m salida parada | 28,57 s | 28,00 s+0,57 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 235 km/h+7 km/h | 228 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,51 kg/CVmejor relación | 7,97 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | DS9 E-Tense 250 | 120d xDrive F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,40 s | 1,50 s |
| 0–50 km/h | 4,01 s | 2,54 s |
| 0–80 km/h | 6,47 s | 4,93 s |
| 0–100 km/h | 8,36 s | 7,13 s |
| 0–120 km/h | 10,88 s | 9,98 s |
| 0–160 km/h | 18,12 s | 18,51 s |
| 0–200 km/h | 31,70 s | 35,95 s |
| 400 m salida parada | 16,22 s | 15,21 s |
| 1.000 m salida parada | 28,57 s | 28,00 s |
| Vel. máx. | 235 km/h | 228 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 253 CV | Pending |
| Par motor | 520 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 515 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Bmw 120d xDrive alcanza los 100 km/h en 7,13 s frente a 8,36 s del DS9 E-Tense 250. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 190 cv compensa. En este punto, el Bmw 120d xDrive lleva 1,23 s de ventaja y se sitúa unos 30 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 120d xDrive va a 119 km/h contra 121 km/h del DS9 E-Tense 250. La diferencia es de 1,14 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 120d xDrive cruza la línea en 15,21 s frente a 16,22 s. La diferencia de 1,01 s representa unos 42 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El Bmw 120d xDrive se queda en 228 km/h mientras el DS9 E-Tense 250 sigue acelerando hacia 235 km/h. A 600 metros, la diferencia es de solo 0,87 s frente a 1,01 s a los 400 metros.
A 1.000 metros, el Bmw 120d xDrive termina en 27,99 s frente a 28,57 s, con solo 0,57 s de ventaja. El DS9 E-Tense 250 no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Limitado electrónicamente a 230 km/h, el Bmw 120d xDrive no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,32 segundos. La diferencia de 1,23 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana 120d xDrive F40 (7,13 s vs 8,36 s).
DS9 E-Tense 250 pasa de 0 a 100 km/h en 8,36 segundos (simulación calibrada).
DS9 E-Tense 250: 253 CV, relación 7,51 kg/CV. 120d xDrive F40: 190 CV, relación 7,97 kg/CV.
DS9 E-Tense 250: 235 km/h. 120d xDrive F40: 228 km/h.