Sur 0–100 km/h, DS9 E-Tense 250 gagne (8,36 s vs 8,65 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| DS9 E-Tense 250 | 218i Coupé G42 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,36 s−0,29 s | 8,65 s |
| 400 m salida parada | 16,22 s−0,07 s | 16,29 s |
| 1.000 m salida parada | 28,57 s−1,25 s | 29,82 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 235 km/h+13 km/h | 222 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,51 kg/CVmejor relación | 9,52 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | DS9 E-Tense 250 | 218i Coupé G42 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,40 s | 1,72 s |
| 0–50 km/h | 4,01 s | 3,00 s |
| 0–80 km/h | 6,47 s | 5,92 s |
| 0–100 km/h | 8,36 s | 8,65 s |
| 0–120 km/h | 10,88 s | 12,14 s |
| 0–160 km/h | 18,12 s | 22,81 s |
| 0–200 km/h | 31,70 s | 46,33 s |
| 400 m salida parada | 16,22 s | 16,29 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 28,57 s | 29,82 s |
| Vel. máx. | 235 km/h | 222 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 253 CV | Pending |
| Par motor | 520 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | DS9 E-Tense 250 | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 156 CV | Pending |
| Par motor | 250 Nm | |
| Peso | 1 485 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | 218i Coupé | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el DS9 E-Tense 250 alcanza los 100 km/h en 8,36 s frente a 8,65 s del Bmw 218i Coupé. El par instantáneo de 520 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. A pesar del tiempo más rápido, el Bmw 218i Coupé se sitúa 16 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el Bmw 218i Coupé va a 112 km/h contra 121 km/h del DS9 E-Tense 250. La diferencia es de 0,41 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el DS9 E-Tense 250 cruza la línea en 16,22 s frente a 16,29 s. La diferencia de 0,07 s representa unos 3 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el DS9 E-Tense 250 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 170 km/h contra 155 km/h. A 1.000 metros, el DS9 E-Tense 250 termina en 28,57 s frente a 29,82 s, con 1,25 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (235 vs 222 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 224 km/h, el Bmw 218i Coupé no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,27 segundos. La diferencia de 0,29 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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DS9 E-Tense 250 passe de 0 à 100 km/h en 8,36 secondes (simulation calibrée).
DS9 E-Tense 250 : 253 CV, ratio 7,51 kg/CV. 218i Coupé G42 : 156 CV, ratio 9,52 kg/CV.
DS9 E-Tense 250 : 235 km/h. 218i Coupé G42 : 222 km/h.