En 0–100 km/h, DS9 E-Tense 250 y 520i Touring G30 están igualados (8,36 s vs 8,45 s, diferencia no significativa).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| DS9 E-Tense 250 | 520i Touring G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,36 s−0,09 s | 8,45 s |
| 400 m salida parada | 16,22 s−0,01 s | 16,23 s |
| 1.000 m salida parada | 28,57 s−0,84 s | 29,41 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 235 km/h+10 km/h | 225 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,51 kg/CVmejor relación | 9,32 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | DS9 E-Tense 250 | 520i Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,40 s | 1,97 s |
| 0–50 km/h | 4,01 s | 3,28 s |
| 0–80 km/h | 6,47 s | 5,94 s |
| 0–100 km/h | 8,36 s | 8,45 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 10,88 s | 11,64 s |
| 0–160 km/h | 18,12 s | 21,20 s |
| 0–200 km/h | 31,70 s | 40,71 s |
| 400 m salida parada | 16,22 s | 16,23 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 28,57 s | 29,41 s |
| Vel. máx. | 235 km/h | 225 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 253 CV | Pending |
| Par motor | 520 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | 4 cyl |
| Par motor | 290 Nm | |
| Peso | 1 715 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el DS9 E-Tense 250 alcanza los 100 km/h en 8,36 s frente a 8,45 s del Bmw 520i Touring. El par instantáneo de 520 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. La diferencia de 0,09 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Bmw 520i Touring va a 114 km/h contra 121 km/h del DS9 E-Tense 250. La diferencia es de 0,33 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el DS9 E-Tense 250 cruza la línea en 16,22 s frente a 16,23 s. La diferencia de 0,01 s representa unos 0 m de pista
Pasados los 400 metros, el DS9 E-Tense 250 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 170 km/h contra 159 km/h. A 1.000 metros, el DS9 E-Tense 250 termina en 28,57 s frente a 29,41 s, con 0,84 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (235 vs 225 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 225 km/h, el Bmw 520i Touring no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,58 segundos. La diferencia de 0,09 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h, DS9 E-Tense 250 y 520i Touring G30 están igualados (8,36 s vs 8,45 s, diferencia no significativa).
DS9 E-Tense 250 pasa de 0 a 100 km/h en 8,36 segundos (simulación calibrada).
DS9 E-Tense 250: 253 CV, relación 7,51 kg/CV. 520i Touring G30: 184 CV, relación 9,32 kg/CV.
DS9 E-Tense 250: 235 km/h. 520i Touring G30: 225 km/h.