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DS9 E-Tense 250
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 9 E-Tense 250 | 530i G30 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,36 s | 6,47 s | 1,89 s · 530i G30 |
| 400 m salida parada | 16,22 s | 14,61 s | 1,61 s · 530i G30 |
| 1.000 m salida parada | 28,57 s | 26,10 s | 2,47 s · 530i G30 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 235 km/h | 250 km/h | 15 km/h · 530i G30 |
| Relación peso/potencia | 7,51 kg/CV | 6,45 kg/CV | mejor relación · 530i G30 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 9 E-Tense 250 | 530i G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,40 s | 1,77 s |
| 0–50 km/h | 4,01 s | 2,94 s |
| 0–80 km/h | 6,47 s | 4,83 s |
| 0–100 km/h | 8,36 s | 6,47 s |
| 0–120 km/h | 10,88 s | 8,55 s |
| 0–160 km/h | 18,12 s | 14,25 s |
| 0–200 km/h | 31,70 s | 23,22 s |
| 400 m salida parada | 16,22 s | 14,61 s |
| 1.000 m salida parada | 28,57 s | 26,10 s |
| Vel. máx. limitada | 235 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 253 CV | Pending |
| Par motor | 520 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 252 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 625 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el 530i alcanza los 100 km/h en 6,47 s frente a 8,36 s del 9 E-Tense 250. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 252 cv compensa. En este punto, el 530i lleva 1,89 s de ventaja y se sitúa unos 24 m por delante.
A 200 metros, el 530i va a 130 km/h contra 121 km/h del 9 E-Tense 250. La diferencia es de 1,28 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 530i cruza la línea en 14,61 s frente a 16,22 s. La diferencia de 1,61 s representa unos 66 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 530i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 183 km/h contra 170 km/h. A 1.000 metros, el 530i termina en 26,09 s frente a 28,57 s, con 2,47 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el 530i no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,32 segundos. La diferencia de 1,89 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 530i G30 (6,47 s vs 8,36 s).
9 E-Tense 250 pasa de 0 a 100 km/h en 8,36 segundos (simulación calibrada).
9 E-Tense 250: 253 CV, relación 7,51 kg/CV. 530i G30: 252 CV, relación 6,45 kg/CV.
9 E-Tense 250: 235 km/h. 530i G30: 250 km/h.