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Lamborghini Aventador S
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Aventador S | 296 GTB | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,88 s | 2,94 s | 0,06 s · Aventador S |
| 400 m salida parada | 10,31 s | 10,30 s | 0,01 s · 296 GTB |
| 1.000 m salida parada | 18,60 s | 18,57 s | 0,03 s · 296 GTB |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 353 km/h | 338 km/h | 15 km/h · Aventador S |
| Relación peso/potencia | 2,13 kg/CV | 2,48 kg/CV | mejor relación · Aventador S |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Aventador S | 296 GTB |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,83 s · diferencia ajustada | 0,88 s |
| 0–50 km/h | 1,39 s · diferencia ajustada | 1,47 s |
| 0–80 km/h | 2,25 s · diferencia ajustada | 2,35 s |
| 0–100 km/h | 2,88 s · diferencia ajustada | 2,94 s |
| 0–120 km/h | 3,52 s · diferencia ajustada | 3,63 s |
| 0–160 km/h | 5,48 s | 5,42 s · diferencia ajustada |
| 0–200 km/h | 8,14 s | 7,92 s |
| 400 m salida parada | 10,31 s | 10,30 s · diferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 18,60 s | 18,57 s · diferencia ajustada |
| Vel. máx. | 353 km/h | 338 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 740 CV | Pending |
| Par motor | 690 Nm | |
| Peso | 1 575 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed single-clutch automated |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 620 CV | Pending |
| Par motor | 740 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed dual-clutch |
En la salida, el Aventador S alcanza los 100 km/h en 2,88 s frente a 2,94 s del 296 GTB. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 740 cv compensa. La diferencia de 0,06 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Aventador S va a 182 km/h contra 184 km/h del 296 GTB. La diferencia es de 0,04 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 296 GTB cruza la línea en 10,30 s frente a 10,30 s. La diferencia de 0,00 s representa unos 0 m de pista
Pasados los 400 metros, el 296 GTB sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 255 km/h contra 253 km/h. A 1.000 metros, el 296 GTB termina en 18,57 s frente a 18,59 s, con 0,02 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (353 km/h), el Aventador S nunca recupera su desventaja en la salida.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 4,03 segundos. La diferencia de 0,06 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h, Aventador S y 296 GTB están igualados (2,88 s vs 2,94 s, diferencia no significativa).
Aventador S pasa de 0 a 100 km/h en 2,88 segundos (simulación calibrada).
Aventador S: 740 CV, relación 2,13 kg/CV. 296 GTB: 620 CV, relación 2,48 kg/CV.
Aventador S: 353 km/h. 296 GTB: 338 km/h.