En 0–100 km/h, Aventador S y 911 Turbo S 991.1 están igualados (2,88 s vs 2,95 s, diferencia no significativa).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Aventador S | 911 Turbo S 991.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,88 s−0,08 s | 2,95 s |
| 400 m salida parada | 10,31 s−0,26 s | 10,57 s |
| 1.000 m salida parada | 18,60 s−0,62 s | 19,22 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 353 km/h+36 km/h | 317 km/h |
| Relación peso/potencia | 2,13 kg/CVmejor relación | 2,83 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Aventador S | 911 Turbo S 991.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,83 s | 0,87 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,39 s | 1,45 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 2,25 s | 2,33 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 2,88 s | 2,95 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 3,52 s | 3,75 s |
| 0–160 km/h | 5,48 s | 5,83 s |
| 0–200 km/h | 8,14 s | 8,81 s |
| 400 m salida parada | 10,31 s | 10,57 s |
| 1.000 m salida parada | 18,60 s | 19,22 s |
| Vel. máx. | 353 km/h | 317 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 740 CV | Pending |
| Par motor | 690 Nm | |
| Peso | 1 575 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed single-clutch automated |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 568 CV | B6 |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 1 605 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el Aventador S alcanza los 100 km/h en 2,88 s frente a 2,95 s del 911 Turbo S. La diferencia de 0,08 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Aventador S va a 182 km/h contra 176 km/h del 911 Turbo S. La diferencia es de 0,15 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el Aventador S cruza la línea en 10,30 s frente a 10,57 s. La diferencia de 0,27 s representa unos 16 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Aventador S sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 253 km/h contra 243 km/h. A 1.000 metros, el Aventador S termina en 18,59 s frente a 19,22 s, con 0,63 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 317 km/h, el 911 Turbo S no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (2,13 kg/cv vs 2,83 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 4,23 segundos. La diferencia de 0,08 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h, Aventador S y 911 Turbo S 991.1 están igualados (2,88 s vs 2,95 s, diferencia no significativa).
Aventador S pasa de 0 a 100 km/h en 2,88 segundos (simulación calibrada).
Aventador S: 740 CV, relación 2,13 kg/CV. 911 Turbo S 991.1: 568 CV, relación 2,83 kg/CV.
Aventador S: 353 km/h. 911 Turbo S 991.1: 317 km/h.