Sur 0–100 km/h, Aventador S gagne (2,88 s vs 2,94 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Aventador S | 296 GTB | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,88 s−0,06 s | 2,94 s |
| 400 m partenza da fermo | 10,31 s | 10,30 s+0,01 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 18,60 s | 18,57 s+0,03 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 353 km/h+15 km/h | 338 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 2,13 kg/CVmiglior rapporto | 2,48 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Aventador S | 296 GTB |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,83 s | 0,88 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,39 s | 1,47 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 2,25 s | 2,35 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 2,88 s | 2,94 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 3,52 s | 3,63 sdistacco minimo |
| 0–160 km/h | 5,48 s | 5,42 sdistacco minimo |
| 0–200 km/h | 8,14 s | 7,92 s |
| 400 m partenza da fermo | 10,31 s | 10,30 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 18,60 s | 18,57 sdistacco minimo |
| Vel. max | 353 km/h | 338 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 740 CV | Pending |
| Coppia | 690 Nm | |
| Peso | 1 575 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Aventador S | |
| Cambio | 7-speed single-clutch automated |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 620 CV | Pending |
| Coppia | 740 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | 296 GTB | |
| Cambio | 8-speed dual-clutch |
Alla partenza, la Aventador S raggiunge i 100 km/h in 2,88 s contro 2,94 s della 296 GTB. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 740 cv compensa. Il distacco di 0,06 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Aventador S viaggia a 182 km/h contro 184 km/h della 296 GTB. Il distacco è di 0,04 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la 296 GTB taglia il traguardo in 10,30 s contro 10,30 s. Il distacco di 0,00 s rappresenta circa 0 m di pista
Oltre i 400 metri, la 296 GTB continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 255 km/h contro 253 km/h. A 1.000 metri, la 296 GTB chiude in 18,57 s contro 18,59 s, con 0,02 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (353 km/h), la Aventador S non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 4,03 secondi. La differenza di 0,06 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Aventador S passe de 0 à 100 km/h en 2,88 secondes (simulation calibrée).
Aventador S : 740 CV, ratio 2,13 kg/CV. 296 GTB : 620 CV, ratio 2,48 kg/CV.
Aventador S : 353 km/h. 296 GTB : 338 km/h.