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Ferrari 812 GTS
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 812 GTS | 488 GTB | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,15 s | 3,03 s | 0,12 s · 488 GTB |
| 400 m salida parada | 10,66 s | 10,20 s | 0,46 s · 488 GTB |
| 1.000 m salida parada | 19,25 s | 18,27 s | 0,98 s · 488 GTB |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 327 km/h | 339 km/h | 12 km/h · 488 GTB |
| Relación peso/potencia | 2,04 kg/CV | 2,20 kg/CV | mejor relación · 812 GTS |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 812 GTS | 488 GTB |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,92 s | 0,90 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,54 s | 1,50 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 2,47 s | 2,42 s · diferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 3,15 s | 3,03 s · diferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 3,91 s | 3,65 s |
| 0–160 km/h | 5,94 s | 5,27 s |
| 0–200 km/h | 8,89 s | 7,58 s |
| 400 m salida parada | 10,66 s | 10,20 s |
| 1.000 m salida parada | 19,25 s | 18,27 s |
| Vel. máx. | 327 km/h | 339 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 799 CV | Pending |
| Par motor | 718 Nm | |
| Peso | 1 630 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 669 CV | Pending |
| Par motor | 760 Nm | |
| Peso | 1 470 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
En la salida, el 488 GTB alcanza los 100 km/h en 3,03 s frente a 3,15 s del 812 GTS. La diferencia de 0,12 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el 488 GTB va a 188 km/h contra 178 km/h del 812 GTS. La diferencia es de 0,24 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el 488 GTB cruza la línea en 10,20 s frente a 10,66 s. La diferencia de 0,46 s representa unos 28 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el 488 GTB sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 261 km/h contra 245 km/h. A 1.000 metros, el 488 GTB termina en 18,27 s frente a 19,24 s, con 0,97 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (327 vs 339 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (2,04 kg/cv vs 2,20 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 4,30 segundos. La diferencia de 0,12 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 488 GTB (3,03 s vs 3,15 s).
812 GTS pasa de 0 a 100 km/h en 3,15 segundos (simulación calibrada).
812 GTS: 799 CV, relación 2,04 kg/CV. 488 GTB: 669 CV, relación 2,20 kg/CV.
812 GTS: 327 km/h. 488 GTB: 339 km/h.