Sur 0–100 km/h, 488 GTB gagne (3,03 s vs 3,15 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 812 GTS | 488 GTB | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,15 s | 3,03 s+0,12 s |
| 400 m départ arrêté | 10,66 s | 10,20 s+0,46 s |
| 1 000 m départ arrêté | 19,25 s | 18,27 s+0,98 s |
| VMax (bridée constructeur) | 327 km/h | 339 km/h−12 km/h |
| Ratio poids/puissance | 2,04 kg/chmeilleur ratio | 2,20 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 812 GTS | 488 GTB |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,92 s | 0,90 sécart serré |
| 0–50 km/h | 1,54 s | 1,50 sécart serré |
| 0–80 km/h | 2,47 s | 2,42 sécart serré |
| 0–100 km/h | 3,15 s | 3,03 sécart serré |
| 0–120 km/h | 3,91 s | 3,65 s |
| 0–160 km/h | 5,94 s | 5,27 s |
| 0–200 km/h | 8,89 s | 7,58 s |
| 400 m départ arrêté | 10,66 s | 10,20 s |
| 1 000 m départ arrêté | 19,25 s | 18,27 s |
| VMax | 327 km/h | 339 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 799 ch | Pending |
| Couple | 718 Nm | |
| Poids | 1 630 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | 812 GTS | |
| Boîte | 7-speed dual-clutch |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 669 ch | Pending |
| Couple | 760 Nm | |
| Poids | 1 470 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | 488 GTB | |
| Boîte | 7-speed dual-clutch |
Au départ, la 488 GTB passe les 100 km/h en 3,03 s contre 3,15 s pour la 812 GTS. L’écart de 0,12 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la 488 GTB roule à 188 km/h contre 178 km/h pour la 812 GTS. L’écart est de 0,24 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la 488 GTB franchit la ligne en 10,20 s contre 10,66 s. L’écart de 0,46 s représente environ 28 m de piste — deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la 488 GTB continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 261 km/h contre 245 km/h. À 1 000 mètres, la 488 GTB termine en 18,27 s contre 19,24 s, avec 0,97 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (327 vs 339 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (2,04 kg/ch vs 2,20 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 4,30 secondes. La différence de 0,12 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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812 GTS passe de 0 à 100 km/h en 3,15 secondes (simulation calibrée).
812 GTS : 799 ch, ratio 2,04 kg/ch. 488 GTB : 669 ch, ratio 2,20 kg/ch.
812 GTS : 327 km/h. 488 GTB : 339 km/h.