Sur 0–100 km/h, Panamera Turbo S 970.1 gagne (3,85 s vs 4,53 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Panamera Turbo S 970.1 | Maybach S 680 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,85 s−0,68 s | 4,53 s |
| 400 m salida parada | 12,06 s−0,35 s | 12,41 s |
| 1.000 m salida parada | 22,20 s | 21,93 s+0,27 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 280 km/h+30 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,17 kg/CVmejor relación | 3,86 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Panamera Turbo S 970.1 | Maybach S 680 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,98 s | 1,27 s |
| 0–50 km/h | 1,63 s | 2,13 s |
| 0–80 km/h | 2,77 s | 3,42 s |
| 0–100 km/h | 3,85 s | 4,53 s |
| 0–120 km/h | 5,12 s | 5,67 s |
| 0–160 km/h | 8,73 s | 8,89 s |
| 0–200 km/h | 14,38 s | 13,34 s |
| 400 m salida parada | 12,06 s | 12,41 s |
| 1.000 m salida parada | 22,20 s | 21,93 s |
| Vel. máx. limitada | 280 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 630 CV | Aluminum block and heads |
| Par motor | 820 Nm | |
| Peso | 1 995 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 612 CV | Pending |
| Par motor | 900 Nm | |
| Peso | 2 365 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
En la salida, el Panamera Turbo S alcanza los 100 km/h en 3,85 s frente a 4,53 s del Maybach S 680. En este punto, el Panamera Turbo S lleva 0,68 s de ventaja y se sitúa unos 11 m por delante.
A 200 metros, el Panamera Turbo S va a 151 km/h contra 153 km/h del Maybach S 680. La diferencia es de 0,47 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Panamera Turbo S cruza la línea en 12,05 s frente a 12,41 s. La diferencia de 0,35 s representa unos 19 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Maybach S 680 se queda en 250 (155 mph — umbral industrial) km/h mientras el Panamera Turbo S sigue acelerando hacia 280 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,18 s.
Hacia los 772 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el Maybach S 680 compensa su desventaja en la salida gracias a 30 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el Maybach S 680 termina en 21,93 s frente a 22,19 s. El delta de 0,26 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Panamera Turbo S a 306 km/h, el Maybach S 680 a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,17 kg/cv vs 3,86 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,44 segundos. La diferencia de 0,68 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, Panamera Turbo S 970.1 gagne (3,85 s vs 4,53 s).
Panamera Turbo S 970.1 passe de 0 à 100 km/h en 3,85 secondes (simulation calibrée).
Panamera Turbo S 970.1 : 630 CV, ratio 3,17 kg/CV. Maybach S 680 : 612 CV, ratio 3,86 kg/CV.
Panamera Turbo S 970.1 : 280 km/h. Maybach S 680 : 250 km/h.