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Ferrari F8 Tributo
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | F8 Tributo | A110 Pure 252 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,92 s | 4,55 s | 1,63 s · F8 Tributo |
| 400 m salida parada | 9,98 s | 12,62 s | 2,64 s · F8 Tributo |
| 1.000 m salida parada | 17,86 s | 22,69 s | 4,83 s · F8 Tributo |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 351 km/h | 277 km/h | 74 km/h · F8 Tributo |
| Relación peso/potencia | 1,99 kg/CV | 4,31 kg/CV | mejor relación · F8 Tributo |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | F8 Tributo | A110 Pure 252 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,87 s | 1,34 s |
| 0–50 km/h | 1,45 s | 2,24 s |
| 0–80 km/h | 2,33 s | 3,55 s |
| 0–100 km/h | 2,92 s | 4,55 s |
| 0–120 km/h | 3,51 s | 5,87 s |
| 0–160 km/h | 5,01 s | 9,32 s |
| 0–200 km/h | 7,14 s | 14,57 s |
| 400 m salida parada | 9,98 s | 12,62 s |
| 1.000 m salida parada | 17,86 s | 22,69 s |
| Vel. máx. | 351 km/h | 277 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 721 CV | Pending |
| Par motor | 770 Nm | |
| Peso | 1 435 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 256 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 103 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
En la salida, el F8 Tributo alcanza los 100 km/h en 2,92 s frente a 4,56 s del A110 Pure 252. En este punto, el F8 Tributo lleva 1,63 s de ventaja y se sitúa unos 14 m por delante.
A 200 metros, el F8 Tributo va a 193 km/h contra 151 km/h del A110 Pure 252. La diferencia es de 1,71 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el F8 Tributo cruza la línea en 9,98 s frente a 12,61 s. La diferencia de 2,63 s representa unos 130 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el F8 Tributo sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 267 km/h contra 209 km/h. A 1.000 metros, el F8 Tributo termina en 17,85 s frente a 22,69 s, con 4,83 s de ventaja.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (1,99 kg/cv vs 4,31 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,59 segundos. La diferencia de 1,63 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
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En 0–100 km/h gana F8 Tributo (2,92 s vs 4,55 s).
F8 Tributo pasa de 0 a 100 km/h en 2,92 segundos (simulación calibrada).
F8 Tributo: 721 CV, relación 1,99 kg/CV. A110 Pure 252: 256 CV, relación 4,31 kg/CV.
F8 Tributo: 351 km/h. A110 Pure 252: 277 km/h.