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Ferrari Roma
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Roma | F-TYPE P300 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,43 s | 5,63 s | 2,19 s · Roma |
| 400 m salida parada | 10,68 s | 13,69 s | 3,01 s · Roma |
| 1.000 m salida parada | 18,88 s | 24,35 s | 5,47 s · Roma |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 357 km/h | 250 km/h | 107 km/h · Roma |
| Relación peso/potencia | 2,37 kg/CV | 5,32 kg/CV | mejor relación · Roma |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Roma | F-TYPE P300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,03 s | 1,61 s |
| 0–50 km/h | 1,71 s | 2,69 s |
| 0–80 km/h | 2,75 s | 4,30 s |
| 0–100 km/h | 3,43 s | 5,63 s |
| 0–120 km/h | 4,14 s | 7,17 s |
| 0–160 km/h | 5,92 s | 11,54 s |
| 0–200 km/h | 8,39 s | 18,21 s |
| 400 m salida parada | 10,68 s | 13,69 s |
| 1.000 m salida parada | 18,88 s | 24,35 s |
| Vel. máx. limitada | 357 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 620 CV | Pending |
| Par motor | 760 Nm | |
| Peso | 1 472 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed dual-clutch |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 300 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 595 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic ZF |
En la salida, el Roma alcanza los 100 km/h en 3,43 s frente a 5,63 s del F-TYPE P300. En este punto, el Roma lleva 2,20 s de ventaja y se sitúa unos 17 m por delante.
A 200 metros, el Roma va a 182 km/h contra 140 km/h del F-TYPE P300. La diferencia es de 1,96 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Roma cruza la línea en 10,68 s frente a 13,69 s. La diferencia de 3,01 s representa unos 138 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Roma sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 256 km/h contra 197 km/h. A 1.000 metros, el Roma termina en 18,88 s frente a 24,35 s, con 5,47 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el F-TYPE P300 no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (2,37 kg/cv vs 5,32 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,14 segundos. La diferencia de 2,20 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana Roma (3,43 s vs 5,63 s).
Roma pasa de 0 a 100 km/h en 3,43 segundos (simulación calibrada).
Roma: 620 CV, relación 2,37 kg/CV. F-TYPE P300: 300 CV, relación 5,32 kg/CV.
Roma: 357 km/h. F-TYPE P300: 250 km/h.