Roma · GENERACIÓN 2020 · DEPORTIVO
FerrariICE

Roma

620 CV, 3,4 s en el 0-100 : entre los 39 S 2018–2022, el Roma se sitúa 13.º de 39 en 0–100 km/h, 8.º de 39 en Vel. máx., 7.º de 39 en Potencia por tonelada, por detrás del único Lamborghini Aventador SVJ. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.

Coste energético · estimación321215.000 km · mix ES · domicilio 0,21 €/kWhConsumo →

Potencia

620CV

760 Nm

0 → 100 km/h

3,4s

VMax 320 km/h

Cons.

10,6L

/100 km

Depósito

80L

Ficha técnica

Especificaciones completas Ferrari Roma

Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.

Tren motriz

Potencia620 CV
Couple760 Nm
CambioDouble embrayage 8 rapports Automatique

Consumo

Cons. WLTP10,6 L/100km
Depósito80 L

Rendimiento

0 → 100 km/h3,4 s
VMax320 km/h

Dimensiones y medio ambiente

Anchura1974 mm
Altura1301 mm
Peso en vacío1472 kg
Cx0.3

Metodología Caralogy

Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.

Ver metodología completa →

Datos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy

Entre los 39 S, el Roma se posiciona (top 13 del segmento) en aceleración. Caralogy simula su rendimiento real: simulación autopista, simulación rendimiento y simulación consumo.

Análisis Caralogy

¿Adaptado a este vehículo?

Veredicto Caralogy
Adaptado para

Conductores exigentes: 13.º de 39 en 0–100 km/h (3,4 s), 8.º de 39 en Vel. máx. (320 km/h), 7.º de 39 en Potencia por tonelada (421 CV/t). 13.º de 39 en 0–100 km/h (3,4 s), 8.º de 39 en Vel. máx. (320 km/h), 7.º de 39 en Potencia por tonelada (421 CV/t).

Menos adaptado para

Trayectos urbanos frecuentes con arranques y paradas. A 10,6 L/100 km en ciclo combinado, el consumo sube en ciudad sin asistencia eléctrica. Un HEV o PHEV sería más económico para este perfil de uso.

Alternativas a considerar

Si la prioridad es 0–100 km/h, el Lamborghini Aventador SVJ (1º con 2,8 s) toma la delantera. Si la prioridad es Vel. máx., el Lamborghini Aventador SVJ (1º con 350 km/h) toma la delantera.

Aceleración: 3,4 s en el 0-100 (13.º de 39 en 0–100 km/h)

En aceleración pura, el Roma se posiciona 13.º de 39 en 0–100 km/h, a 0,6 s de la referencia Lamborghini Aventador SVJ (2,8 s).

Velocidad máxima: 320 km/h (8.º de 39 en Vel. máx.)

Velocidad máxima de 320 km/h. La referencia del segmento alcanza 350 km/h.

Posicionamiento en el segmento

Dónde se sitúa el Roma frente a los S

Comparación sobre 39 S comercializados entre 2018–2022.

0–100 km/h13e / 39
3,4 s
Mín 5,7 s · Jaguar F-TYPE P300Máx 2,8 s · Lamborghini Aventador SVJ
Vel. máx.8e / 39
320 km/h
Mín 250 km/h · Bmw Z4 M40iMáx 350 km/h · Lamborghini Aventador SVJ
Potencia por tonelada7e / 39
421 CV/t
Mín 188 CV/t · Jaguar F-TYPE P300Máx 505 CV/t · Lamborghini Aventador SVJ

Rivales directos (mismo segmento, misma energía)

Alternativas cross-energía

Mismas necesidades, energía diferente.

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Preguntas frecuentes

Ferrari Roma: lo que hay que saber

Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.

Entre los 39 S 2018–2022, el Roma se sitúa 13.º de 39 en 0–100 km/h (3,4 s, por detrás del Lamborghini Aventador SVJ), 8.º de 39 en Vel. máx. (320 km/h, por detrás del Lamborghini Aventador SVJ), 7.º de 39 en Potencia por tonelada (421 CV/t, por detrás del Lamborghini Aventador SVJ).

El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.

El Lamborghini Aventador SVJ lidera en 0–100 km/h (2,8 s vs 3,4 s). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo Roma vs Lamborghini Aventador SVJ para una comparación detallada.

Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.