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Ferrari SF90 Stradale
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | SF90 Stradale | 911 GT3 997.2 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,54 s | 4,08 s | 1,54 s · SF90 Stradale |
| 400 m salida parada | 9,75 s | 11,86 s | 2,11 s · SF90 Stradale |
| 1.000 m salida parada | 17,54 s | 21,24 s | 3,70 s · SF90 Stradale |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 380 km/h | 313 km/h | 67 km/h · SF90 Stradale |
| Relación peso/potencia | 1,57 kg/CV | 3,16 kg/CV | mejor relación · SF90 Stradale |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | SF90 Stradale | 911 GT3 997.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,75 s | 1,07 s |
| 0–50 km/h | 1,25 s | 1,78 s |
| 0–80 km/h | 2,01 s | 3,11 s |
| 0–100 km/h | 2,54 s | 4,08 s |
| 0–120 km/h | 3,17 s | 5,05 s |
| 0–160 km/h | 4,78 s | 8,00 s |
| 0–200 km/h | 6,92 s | 12,09 s |
| 400 m salida parada | 9,75 s | 11,86 s |
| 1.000 m salida parada | 17,54 s | 21,24 s |
| Vel. máx. | 380 km/h | 313 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 999 CV | Pending |
| Par motor | 800 Nm | |
| Peso | 1 570 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed dual-clutch |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 441 CV | B6 |
| Par motor | 430 Nm | |
| Peso | 1 395 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
En la salida, el SF90 Stradale alcanza los 100 km/h en 2,54 s frente a 4,08 s del 911 GT3. El par instantáneo de 800 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el SF90 Stradale lleva 1,54 s de ventaja y se sitúa unos 10 m por delante.
A 200 metros, el SF90 Stradale va a 193 km/h contra 158 km/h del 911 GT3. La diferencia es de 1,41 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el SF90 Stradale cruza la línea en 9,75 s frente a 11,85 s. La diferencia de 2,10 s representa unos 110 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el SF90 Stradale sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 268 km/h contra 225 km/h. A 1.000 metros, el SF90 Stradale termina en 17,54 s frente a 21,23 s, con 3,70 s de ventaja.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 5,61 segundos. La diferencia de 1,54 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana SF90 Stradale (2,54 s vs 4,08 s).
SF90 Stradale pasa de 0 a 100 km/h en 2,54 segundos (simulación calibrada).
SF90 Stradale: 999 CV, relación 1,57 kg/CV. 911 GT3 997.2: 441 CV, relación 3,16 kg/CV.
SF90 Stradale: 380 km/h. 911 GT3 997.2: 313 km/h.