En 0–100 km/h gana 600e 156 (8,92 s vs 9,04 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 600e 156 | 218d xDrive F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,92 s−0,12 s | 9,04 s |
| 400 m salida parada | 16,73 s | 16,55 s+0,18 s |
| 1.000 m salida parada | 31,23 s | 30,52 s+0,71 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 150 km/h | 209 km/h−59 km/h |
| Relación peso/potencia | 10,06 kg/CVmejor relación | 10,30 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 600e 156 | 218d xDrive F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,38 s | 1,69 s |
| 0–50 km/h | 3,98 s | 3,01 s |
| 0–80 km/h | 6,56 s | 6,09 s |
| 0–100 km/h | 8,92 s | 9,04 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 12,08 s | 12,90 s |
| 0–160 km/h | - | 25,37 s |
| 0–200 km/h | - | 62,83 s |
| 400 m salida parada | 16,73 s | 16,55 s |
| 1.000 m salida parada | 31,23 s | 30,52 s |
| Vel. máx. | 150 km/h | 209 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 156 CV | Pending |
| Par motor | 260 Nm | |
| Peso | 1 570 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | single-speed reducer (BEV) |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 545 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el 600e 156 alcanza los 100 km/h en 8,92 s frente a 9,04 s del Bmw 218d xDrive. El par instantáneo de 260 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. A pesar del tiempo más rápido, el Bmw 218d xDrive se sitúa 15 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el Bmw 218d xDrive va a 109 km/h contra 115 km/h del 600e 156. La diferencia es de 0,45 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 218d xDrive cruza la línea en 16,54 s frente a 16,73 s. La diferencia de 0,19 s representa unos 7 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Bmw 218d xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 151 km/h contra 150 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 218d xDrive termina en 30,52 s frente a 31,23 s, con 0,71 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 600e 156 a 150 km/h, el Bmw 218d xDrive a 211 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 15,31 segundos. La diferencia de 0,12 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana 600e 156 (8,92 s vs 9,04 s).
600e 156 pasa de 0 a 100 km/h en 8,92 segundos (simulación calibrada).
600e 156: 156 CV, relación 10,06 kg/CV. 218d xDrive F44: 150 CV, relación 10,30 kg/CV.
600e 156: 150 km/h. 218d xDrive F44: 209 km/h.