Sur 0–100 km/h, 218i Steptronic F44 gagne (8,78 s vs 8,92 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 600e 156 | 218i Steptronic F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,92 s | 8,78 s+0,14 s |
| 400 m salida parada | 16,73 s | 16,44 s+0,29 s |
| 1.000 m salida parada | 31,23 s | 29,97 s+1,26 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 150 km/h | 210 km/h−60 km/h |
| Relación peso/potencia | 10,06 kg/CVmejor relación | 10,55 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 600e 156 | 218i Steptronic F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,38 s | 1,90 s |
| 0–50 km/h | 3,98 s | 3,25 s |
| 0–80 km/h | 6,56 s | 6,13 s |
| 0–100 km/h | 8,92 s | 8,78 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 12,08 s | 12,26 s |
| 0–160 km/h | — | 22,94 s |
| 0–200 km/h | — | 48,38 s |
| 400 m salida parada | 16,73 s | 16,44 s |
| 1.000 m salida parada | 31,23 s | 29,97 s |
| Vel. máx. | 150 km/h | 210 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 156 CV | Pending |
| Par motor | 260 Nm | |
| Peso | 1 570 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | 600e 156 | |
| Cambio | single-speed reducer (BEV) |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 136 CV | 4 cyl |
| Par motor | 220 Nm | |
| Peso | 1 435 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Bmw 218i Steptronic alcanza los 100 km/h en 8,78 s frente a 8,92 s del 600e 156. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 136 cv compensa. En este punto, el Bmw 218i Steptronic lleva 0,14 s de ventaja y se sitúa unos 13 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 218i Steptronic va a 112 km/h contra 115 km/h del 600e 156. La diferencia es de 0,40 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 218i Steptronic cruza la línea en 16,44 s frente a 16,73 s. La diferencia de 0,29 s representa unos 11 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Bmw 218i Steptronic sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 155 km/h contra 150 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 218i Steptronic termina en 29,97 s frente a 31,23 s, con 1,26 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 600e 156 a 150 km/h, el Bmw 218i Steptronic a 210 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,37 segundos. La diferencia de 0,14 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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600e 156 passe de 0 à 100 km/h en 8,92 secondes (simulation calibrée).
600e 156 : 156 CV, ratio 10,06 kg/CV. 218i Steptronic F44 : 136 CV, ratio 10,55 kg/CV.
600e 156 : 150 km/h. 218i Steptronic F44 : 210 km/h.