Fiat 600e 156 vs Peugeot 2008 Hybrid 136 e-DCS6 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
0-100
400 mSimulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 96%The 600e 156 reaches 100 km/h first (8.92 s vs 9.04 s), but the 2008 Hybrid is ahead at every metre of the race. Explanation: the 2008 Hybrid accelerates harder at low speed and builds a distance gap before either car hits 100 km/h.
Why this result?
The Fiat 600e 156 is faster at 0-100 km/h, but the Peugeot 2008 Hybrid 136 e-DCS6 compensates at high speed thanks to higher peak power or top speed. At 400 m, Peugeot 2008 Hybrid 136 e-DCS6 leads by 0.03 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 96 %.
600e 156 vs 2008 Hybrid 136 e-DCS6: crónica de un drag race a 204 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el 600e 156 alcanza los 100 km/h en 8,92 s frente a 9,04 s del 2008 Hybrid 136 e-DCS6. El par instantáneo de 260 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. A pesar del tiempo más rápido, el 2008 Hybrid 136 e-DCS6 se sitúa 4 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el 2008 Hybrid 136 e-DCS6 va a 113 km/h contra 115 km/h del 600e 156. La diferencia es de 0,09 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 2008 Hybrid 136 e-DCS6 cruza la línea en 16,70 s frente a 16,73 s. La diferencia de 0,03 s representa unos 1 m de pista
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, el 2008 Hybrid 136 e-DCS6 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 155 km/h contra 150 km/h. A 1.000 metros, el 2008 Hybrid 136 e-DCS6 termina en 30,24 s frente a 31,23 s, con 0,98 s de ventaja.
Lo que los números no dicen
Limitado electrónicamente a 150 km/h, el 600e 156 no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,36 segundos. La diferencia de 0,12 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Fiat 600e 156 and Peugeot 2008 Hybrid 136 e-DCS6 are virtually tied to 100 km/h. The gap is under a tenth of a second — only the physics engine can settle it step by step.