Honda HR-V vs Fiat Grande Panda 1.2 Hybrid 100 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
0-100Simulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 91%Reading the duel
At 400 m, Fiat Grande Panda 1.2 Hybrid 100 leads by 0.40 s. At 1 000 m, Honda HR-V takes the lead by 0.04 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 91 %.
HR-V vs Grande Panda 1.2 Hybrid 100: el drag race al milímetro
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el Grande Panda 1.2 Hybrid 100 alcanza los 100 km/h en 11,10 s frente a 11,20 s del HR-V. La diferencia de 0,10 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el Grande Panda 1.2 Hybrid 100 va a 102 km/h contra 105 km/h del HR-V. La diferencia es de 0,60 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el Grande Panda 1.2 Hybrid 100 cruza la línea en 17,87 s frente a 18,27 s. La diferencia de 0,40 s representa unos 15 m de pista — dos a tres longitudes.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, nada cambia. Mismo techo, misma aceleración, misma trayectoria : ambos rivales ruedan en formación hasta la línea. La diferencia de 0,03 s en 1.000 metros confirma lo que ya indicaban las especificaciones : en pista, son intercambiables. La verdadera competición se libra en otro lugar — autonomía, habitabilidad, fiabilidad de la red de carga.
Lo que los números no dicen
Sobre el papel, el HR-V acumula 120 cv, 300 Nm y 1290 kg — una ventaja teórica clara frente al Grande Panda 1.2 Hybrid 100. Sin embargo, el Grande Panda 1.2 Hybrid 100 sale más rápido. Parado, ambos motores entregan su par máximo desde 0 rpm: el factor decisivo ya no es la potencia bruta, sino la adherencia disponible. Si el Grande Panda 1.2 Hybrid 100 dispone de un mejor coeficiente de tracción (neumáticos, distribución de masas, calibración del control de tracción), aplica más fuerza pese a las especificaciones inferiores — exactamente lo que restituye la simulación, calibrada sobre los tiempos 0-100 km/h del fabricante.
Limitado electrónicamente a 188 km/h, el HR-V no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (10,75 kg/cv vs 13,37 kg/cv) y la transmisión (Manual vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 19,22 segundos. La diferencia de 0,10 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Honda HR-V and Fiat Grande Panda 1.2 Hybrid 100 are virtually tied to 100 km/h. The gap is under a tenth of a second — only the physics engine can settle it step by step.