Honda HR-V vs Fiat Grande Panda 1.2 Hybrid 100 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
0-100Simulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 91%Reading the duel
At 400 m, Fiat Grande Panda 1.2 Hybrid 100 leads by 0.40 s. At 1 000 m, Honda HR-V takes the lead by 0.04 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 91 %.
HR-V vs Grande Panda 1.2 Hybrid 100: il drag race al millimetro
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la Grande Panda 1.2 Hybrid 100 raggiunge i 100 km/h in 11,10 s contro 11,20 s della HR-V. Il distacco di 0,10 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la Grande Panda 1.2 Hybrid 100 viaggia a 102 km/h contro 105 km/h della HR-V. Il distacco è di 0,60 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la Grande Panda 1.2 Hybrid 100 taglia il traguardo in 17,87 s contro 18,27 s. Il distacco di 0,40 s rappresenta circa 15 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, non succede nulla. Stesso tetto, stessa accelerazione, stessa traiettoria : entrambe le rivali corrono in formazione fino al traguardo. Il distacco di 0,03 s a 1.000 metri conferma quanto le specifiche già suggerivano : in pista, sono intercambiabili. La vera gara si disputa altrove — autonomia, abitabilità, affidabilità della rete di ricarica.
Quello che i numeri non dicono
Sulla carta, la HR-V cumula 120 cv, 300 Nm e 1290 kg — un vantaggio teorico netto sulla Grande Panda 1.2 Hybrid 100. Eppure la Grande Panda 1.2 Hybrid 100 parte più veloce. Da fermo, entrambi i motori erogano la coppia massima da 0 giri/min: il fattore decisivo non è più la potenza bruta, ma l’aderenza disponibile. Se la Grande Panda 1.2 Hybrid 100 ha un coefficiente di trazione migliore (pneumatici, ripartizione dei pesi, calibrazione del controllo di trazione), applica più forza nonostante le specifiche inferiori — è esattamente ciò che la simulazione restituisce, calibrata sui tempi 0-100 km/h dichiarati dal costruttore.
Limitata elettronicamente a 188 km/h, la HR-V non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (10,75 kg/cv vs 13,37 kg/cv) e nella trasmissione (Manual vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 19,22 secondi. La differenza di 0,10 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Honda HR-V and Fiat Grande Panda 1.2 Hybrid 100 are virtually tied to 100 km/h. The gap is under a tenth of a second — only the physics engine can settle it step by step.