Honda HR-V vs Fiat Grande Panda 1.2 Hybrid 100 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
0-100Simulation de performance
Rennsimulation in Echtzeit
CONFIDENCE 91%Reading the duel
At 400 m, Fiat Grande Panda 1.2 Hybrid 100 leads by 0.40 s. At 1 000 m, Honda HR-V takes the lead by 0.04 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 91 %.
HR-V vs Grande Panda 1.2 Hybrid 100: das Drag Race auf den Millimeter
Der Start: 0 auf 100 km/h
Beim Start erreicht der Grande Panda 1.2 Hybrid 100 100 km/h in 11,10 s gegenüber 11,20 s für den HR-V. Der Abstand von 0,10 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Von 100 km/h bis 400 Meter
Bei 200 Metern fährt der Grande Panda 1.2 Hybrid 100 mit 102 km/h gegen 105 km/h des HR-V. Der Abstand beträgt 0,60 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Grande Panda 1.2 Hybrid 100 die Linie in 17,87 s gegenüber 18,27 s. Der Abstand von 0,40 s entspricht etwa 15 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel
Nach 400 Metern passiert nichts. Gleiche Grenze, gleiche Beschleunigung, gleiche Trajektorie : beide Rivalen fahren im Gleichschritt bis zur Linie. Der Abstand von 0,03 s bei 1.000 Metern bestätigt, was die Daten schon sagten : auf der Strecke sind sie austauschbar. Das eigentliche Rennen findet woanders statt — Reichweite, Komfort, Ladeinfrastruktur.
Was die Zahlen nicht verraten
Auf dem Papier vereint der HR-V 120 PS, 300 Nm und 1.290 kg — ein klarer theoretischer Vorteil gegenüber dem Grande Panda 1.2 Hybrid 100. Dennoch startet der Grande Panda 1.2 Hybrid 100 schneller. Im Stand liefern beide Motoren ihr maximales Drehmoment ab 0 U/min: Der entscheidende Faktor ist nicht mehr die Rohleistung, sondern der verfügbare Grip. Hat der Grande Panda 1.2 Hybrid 100 einen besseren Traktionskoeffizienten (Reifen, Gewichtsverteilung, Antriebsschlupfregelung), überträgt er trotz schwächerer Specs mehr Kraft auf die Straße — genau das gibt die Simulation wieder, kalibriert auf die Herstellerangaben für 0-100 km/h.
Elektronisch auf 188 km/h begrenzt, erreicht der HR-V in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (10,75 kg/PS vs 13,37 kg/PS) und im Getriebe (Manual vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 19,22 Sekunden. Der Unterschied von 0,10 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Honda HR-V and Fiat Grande Panda 1.2 Hybrid 100 are virtually tied to 100 km/h. The gap is under a tenth of a second — only the physics engine can settle it step by step.