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Ford Explorer EcoBoost 300
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
6,71 s
7,17 s
| Medida | Explorer EcoBoost 300 | X2 xDrive20i F39 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,71 s | 7,17 s | 0,46 s · Explorer EcoBoost 300 |
| 400 m salida parada | 14,93 s | 15,21 s | 0,28 s · Explorer EcoBoost 300 |
| 1.000 m salida parada | 27,10 s | 27,80 s | 0,70 s · Explorer EcoBoost 300 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 220 km/h | 224 km/h | 4 km/h · X2 xDrive20i F39 |
| Relación peso/potencia | 6,70 kg/CV | 8,79 kg/CV | mejor relación · Explorer EcoBoost 300 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Explorer EcoBoost 300 | X2 xDrive20i F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,82 s | 1,52 s |
| 0–50 km/h | 3,04 s | 2,63 s |
| 0–80 km/h | 4,96 s · diferencia ajustada | 5,01 s |
| 0–100 km/h | 6,71 s | 7,17 s |
| 0–120 km/h | 8,99 s | 9,89 s |
| 0–160 km/h | 15,83 s | 17,88 s |
| 0–200 km/h | 30,71 s | 33,25 s |
| 400 m salida parada | 14,93 s | 15,21 s |
| 1.000 m salida parada | 27,10 s | 27,80 s |
| Vel. máx. | 220 km/h | 224 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 305 CV | Pending |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 2 043 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 10-speed torque-converter automatic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 178 CV | 4 cyl |
| Par motor | 280 Nm | |
| Peso | 1 565 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Explorer EcoBoost 300 alcanza los 100 km/h en 6,71 s frente a 7,17 s del X2 xDrive20i. A pesar del tiempo más rápido, el X2 xDrive20i se sitúa 4 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el Explorer EcoBoost 300 va a 127 km/h contra 120 km/h del X2 xDrive20i. La diferencia es de 0,02 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Explorer EcoBoost 300 cruza la línea en 14,92 s frente a 15,20 s. La diferencia de 0,28 s representa unos 12 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Explorer EcoBoost 300 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 173 km/h contra 167 km/h. A 1.000 metros, el Explorer EcoBoost 300 termina en 27,09 s frente a 27,80 s, con 0,71 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (220 vs 224 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Explorer EcoBoost 300 a 220 km/h, el X2 xDrive20i a 224 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,70 kg/cv vs 8,79 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,51 segundos. La diferencia de 0,46 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Explorer EcoBoost 300 (6,71 s vs 7,17 s).
Explorer EcoBoost 300 pasa de 0 a 100 km/h en 6,71 segundos (simulación calibrada).
Explorer EcoBoost 300: 305 CV, relación 6,70 kg/CV. X2 xDrive20i F39: 178 CV, relación 8,79 kg/CV.
Explorer EcoBoost 300: 220 km/h. X2 xDrive20i F39: 224 km/h.