En 0–100 km/h gana F-150 EcoBoost 400 (6,18 s vs 9,86 s).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| F-150 EcoBoost 400 | Ranger Wildtrak EcoBlue 213 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,18 s−3,68 s | 9,86 s |
| 400 m salida parada | 14,39 s−3,05 s | 17,44 s |
| 1.000 m salida parada | 26,55 s−4,65 s | 31,20 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 180 km/h+2 km/h | 178 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,60 kg/CVmejor relación | 9,42 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | F-150 EcoBoost 400 | Ranger Wildtrak EcoBlue 213 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,76 s | 2,79 s |
| 0–50 km/h | 2,95 s | 4,53 s |
| 0–80 km/h | 4,70 s | 7,31 s |
| 0–100 km/h | 6,18 s | 9,86 s |
| 0–120 km/h | 8,10 s | 13,30 s |
| 0–160 km/h | 13,71 s | 25,09 s |
| 400 m salida parada | 14,39 s | 17,44 s |
| 1.000 m salida parada | 26,55 s | 31,20 s |
| Vel. máx. | 180 km/h | 178 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 405 CV | Pending |
| Par motor | 678 Nm | |
| Peso | 2 268 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 10-speed torque-converter automatic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 213 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 2 006 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 10-speed torque-converter automatic |
En la salida, el F-150 EcoBoost 400 alcanza los 100 km/h en 6,18 s frente a 9,86 s del Ranger Wildtrak EcoBlue 213. En este punto, el F-150 EcoBoost 400 lleva 3,68 s de ventaja y se sitúa unos 31 m por delante.
A 200 metros, el F-150 EcoBoost 400 va a 133 km/h contra 111 km/h del Ranger Wildtrak EcoBlue 213. La diferencia es de 2,13 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el F-150 EcoBoost 400 cruza la línea en 14,39 s frente a 17,44 s. La diferencia de 3,05 s representa unos 111 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el F-150 EcoBoost 400 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 180 km/h contra 153 km/h. A 1.000 metros, el F-150 EcoBoost 400 termina en 26,54 s frente a 31,20 s, con 4,65 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (180 vs 178 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el F-150 EcoBoost 400 y el Ranger Wildtrak EcoBlue 213 están gobernados a 180 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,60 kg/cv vs 9,42 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 15,45 segundos. La diferencia de 3,68 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana F-150 EcoBoost 400 (6,18 s vs 9,86 s).
F-150 EcoBoost 400 pasa de 0 a 100 km/h en 6,18 segundos (simulación calibrada).
F-150 EcoBoost 400: 405 CV, relación 5,60 kg/CV. Ranger Wildtrak EcoBlue 213: 213 CV, relación 9,42 kg/CV.
F-150 EcoBoost 400: 180 km/h. Ranger Wildtrak EcoBlue 213: 178 km/h.