Ford F-150 EcoBoost 400
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EcoBoost 400Gasolina
Ford F-150 EcoBoost 400
405 CV, 6,1 s en el 0-100 : entre los 5 LCV 2019–2023, el F-150 EcoBoost 400 se sitúa 3.º de 5 en Consumo combinado, 4.º de 5 en Autonomía depósito, 3.º de 5 en 0–100 km/h. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
- Potencia
- 405 CV
- 678 Nm
- 0 → 100 km/h
- 6,1 s
- VMax 180 km/h
- Cons.
- 11,8 L
- /100 km
- Depósito
- 98 L
Especificaciones completas
Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.
Tren motriz
- Potencia
- 405 CV
- Couple
- 678 Nm
- Cambio
- Convertisseur de couple 10 rapports Automatique
- Transmisión
- Integrale (AWD)
Consumo
- Cons. WLTP
- 11,8 L/100 km
- Depósito
- 98 L
Rendimiento
- 0 → 100 km/h
- 6,1 s
- VMax
- 180 km/h
Dimensiones y medio ambiente
- Anchura
- 2004 mm
- Altura
- 1918 mm
- Peso en vacío
- 2268 kg
- Cx
- 0.44
Metodología Caralogy
Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.
Ver metodología completaDatos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy
Entre los 5 LCV, el F-150 EcoBoost 400 se posiciona (zona media) en consumo. Caralogy simula su coste real: simulación autopista, simulación consumo y simulación rendimiento.
¿Adaptado a este vehículo?
Consumo: 11,8 L/100 L/100 (3.º de 5 en Consumo combinado)
El F-150 EcoBoost 400 consume 11,8 L/100 en ciclo combinado WLTP. La referencia del segmento es el Ford Ranger EcoBlue 170 (7,5 L/100).
Autonomía del depósito: 831 km (4.º de 5 en Autonomía depósito)
Con el depósito lleno, el F-150 EcoBoost 400 recorre 831 km en ciclo combinado. La referencia del segmento alcanza 1067 km.
Vaya más allá de este análisis
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simuladorViaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viajeTiempos y aceleración
0-100, 0-200, curva de velocidad, posición en el segmento.
Ver las prestacionesDónde se sitúa el F-150 EcoBoost 400 frente a los LCV
Comparación sobre 5 LCV comercializados entre 2019–2023.
Consumo combinado3e / 5
11.8 L/100
Mín 14.7 L/100 · Ford F-150 Raptor EcoBoost 450Máx 7.5 L/100 · Ford Ranger EcoBlue 170
Autonomía depósito4e / 5
831 km
Mín 580 km · Ford Ranger Raptor V6 292Máx 1 067 km · Ford Ranger EcoBlue 170
0–100 km/h3e / 5
6,1 s
Mín 11,1 s · Ford Ranger EcoBlue 170Máx 5,4 s · Ford F-150 Raptor EcoBoost 450
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
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Ford F-150 EcoBoost 400: lo que hay que saber
Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
¿Dónde se sitúa el F-150 EcoBoost 400 en su segmento?
Entre los 5 LCV 2019–2023, el F-150 EcoBoost 400 se sitúa 3.º de 5 en Consumo combinado (11,8 L/100, por detrás del Ford Ranger EcoBlue 170), 4.º de 5 en Autonomía depósito (831 km, por detrás del Ford Ranger EcoBlue 170), 3.º de 5 en 0–100 km/h (6,1 s, por detrás del Ford F-150 Raptor EcoBoost 450).
¿Cuál es la autonomía del F-150 EcoBoost 400?
831 km con el depósito lleno (11,8 L/100 en ciclo combinado) - 4.º de 5 en Autonomía depósito.
¿Cuánto cuesta mantener el F-150 EcoBoost 400?
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
¿Por qué no un Ford Ranger EcoBlue 170 en su lugar?
El Ford Ranger EcoBlue 170 lidera en Consumo combinado (7,5 L/100 vs 11,8 L/100). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo F-150 EcoBoost 400 vs Ford Ranger EcoBlue 170 para una comparación detallada.
¿Cómo calcula Caralogy sus cifras?
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.