Ford F-150 EcoBoost 400 vs Porsche Macan S 95B.1 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 93%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 93 %.
F-150 EcoBoost 400 vs Macan S: crónica de un drag race a 251 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el Macan S alcanza los 100 km/h en 5,28 s frente a 6,18 s del F-150 EcoBoost 400. En este punto, el Macan S lleva 0,90 s de ventaja y se sitúa unos 14 m por delante.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el Macan S va a 138 km/h contra 133 km/h del F-150 EcoBoost 400. La diferencia es de 0,70 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Macan S cruza la línea en 13,52 s frente a 14,39 s. La diferencia de 0,87 s representa unos 39 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, el Macan S sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 190 km/h contra 180 km/h. A 1.000 metros, el Macan S termina en 24,59 s frente a 26,54 s, con 1,95 s de ventaja.
Lo que los números no dicen
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el F-150 EcoBoost 400 a 180 km/h, el Macan S a 251 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,60 kg/cv vs 5,49 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,23 segundos. La diferencia de 0,90 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Porsche Macan S has a clear edge over the Ford F-150 EcoBoost 400 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.